sábado, 26 de mayo de 2012

Clasificación GP Mónaco

" Buenos días!! " nos decía Fernando esta mañana, y malos, malos no han sido.

Pese a las previones que anunciaban lluvia para hoy sábado, el cielo de Mónaco estaba despejado. Arrancaba la clasificación tras las buenas sensaciones dejadas por Ferrari en los últimos libres.

Recordemos: Maldonado pierde 10 posicones por su incidente con Pérez en los libres 3. Y Shumi pierde 5 posiciones por su incidente con Senna en el pasado GP.


Todos se dieron prisa en salir, importante marcar tiempo cuánto antes, el tráfico aquí es el peor enemigo.
Bandera roja a falta de 15 minutos para el final de la Q1. Sergio Pérez choca contra el muro, saldrá último.
Se reanuba la Q1, de momento Fernando era el más rápido.
Los McLaren y los Red Bull seguían sin destacar, no se les ha visto mucho en los que llevamos de fin de semana.
Muy fuertes Rosberg y Grosjean como ya vimos esta mañana.


Los eliminados Q1: Kovalainen, Petrov, Glock, De la Rosa, Pic, Karthikeyan, Pérez.


De nuevo todos a pista cuándo dio comienzo la Q2. Accidente de Vergne en la salida del tunel, se terminaba la sesión para él. Rosberg seguía siendo el más rápido, muy consistente el alemán.
La sorpresa de la Q2 ha sido Button que no pasaba el corte.

Eliminados Q2: Hulkenberg, Kobayashi, Button, Senna, Di Resta, Ricciardo y Vergne.

El primero en salir a la Q3 era Rosberg. Todos en pista menos Fernando faltando 4 minutos para el final.
Shumacher se hacía con la pole pero recordad que pierde 5 posiciones, así que la pole real ha sido la Webber.

Tabla de tiempos:


Declaraciones de Fernando:





Y esto nos decía Fernando hace un os minutos en su Twitter:

Contento de la crono!!! Cada vez mas cerca...;))! "Piano piano si arriva lontano.." Comer, prensa, reuniones..!

Ha sido la mejor clasificación de los 2 coches de muestro equipo de lo q va de campeonato! Mañana hay q rematarlo con buenos puntos!

sábado, 12 de mayo de 2012

GP- España. Clasificación


Di Resta abría la Q1. Salía Fernando con duros y marcaba el mejor tiempo, de sobra para pasar el corte.
A siete minutos del final de la primera ronda los Red Bull aún sin salir.Trompo de Bruno Senna con el crono ya a cero. Karthikeyan no sale y se queda fuera del 107%, veremos qué decide la FIA.
Eliminados Q1: Senna, Petrov, Kovalainen, Pic, Glock, De la Rosa y Karthikeyan.


Comenzaba la Q2, era Kobayashi el primero en salir. No era hasta más tarde cuándo los favoritos comenzaban a marcar sus tiempos. Todos con blandos, los McLaren los más fuertes. 11º Fernando a falta de tres minutos para el final, conseguía subir a la cuarta plaza.
Más problemas para Massa, eliminado.La gran sorpresa Button y Webber fuera, este último estaba en su garaje. Estando las cosas tan igualadas, ha sido un error no sacar a Mark a pista otra vez...
Problemas en el coche de Kobayashi, que se bajada del monoplaza. No disputaría la Q3.

Eliminados en Q2: BUT, WEB, DIR, HUL, VER, RIC Y MAS.

Vettel salió el primero a la Q3, no marcó tiempo sólo obligó a los demás a salir; algo parecido a lo que hizo Fernando en Bahréin.
A falta de cinco minutos, Hamilton era el único que había completado una vuelta.
Blandos nuevos para Fernando, su último juego nuevo. Máxima igualdad entre Fernando y Kimi.

Tuvieron la pole en la mano Fernando, un espectacular Maldonado, pero ha sido Hamilton quién se ha llevado el gato al agua.Por detrás del inglés estará el venezolano y Fernando.
Hamilton paraba su coche en la pista, su equipo le ordenó detener el monoplaza por falta de combustible. Habrá que estar atentos porque a lo largo de la tarde podemos tener (o no, casi con toda seguridad) sanción para Hamilton.

Tiempos- parrilla de salida:


Declaraciones de Fernando:




ÚLTIMA HORA: A Hamilton Le han quitado TODOS los tiempos de la clasificación al no poder dar la muestra de gasolina necesaria, por eso saldrá último.
Pole por tanto para Maldonado. Fernando gana una posición y saldrá 2º por la zona sucia....

martes, 1 de mayo de 2012

" El Mito" Ayrton Senna (1960-1994)

Hoy, 1 de mayo, se cumplen 18 años de la trágica y prematura muerte de Ayrton Senna. Ídolo de masas, encarnizado competidor, Senna era la Fórmula 1 en estado puro. Como amante de este deporte he querido hacerle este pequeño homenaje repasando su vida, su carrera...

Hijo de una riquísima familia de terratenientes de Sau Paulo, Senna, empezó a conducir cuando su padre le regaló un kart por su cuarto cumpleaños. Jim Clark fue su primer gran héroe, luego Stewart y, finalmente su compatriota Emerson Fittipaldi. Estudiante muy poco aplicado, Ayrton se pasaba largas horas practicando con sus karts preparándolos para poder competir en cuanto cumpliera los 13 años, edad mínima permitida entonces.

En 1973 obtuvo su primera victoria en el circuito de Interlagos y empezó una sensacional escalada en las categorías del karting. Campeón de Sao Paulo en 1974, subcampeón de Brasil en 1975, campeón de Sudamérica en 1977 y subcapeón del mundo en 1979 y 1980.

En 1981, dejó los karts por los automóviles instalándose en Londes y ganando el campeonato británico de Fórmula Ford. Los primeros problemas surgieron entonces por falta de sponsor y Senna, regresó a Brasil para trabajar en el negocio inmobiliario de su padre. Pero no aguantó ni 3 meses; tenía que conseguir un patrocinador y volver a Inglaterra. Con el patrocinio de un banco brasileño, regresó a Europa ganando 22 carreras del campeonato continental de Fórmula Ford, se hizo con el título.


En 1983 pasó a la Fórmula 3 ganando el campeonato británico tras una dura lucha con Martin Brundle. Bernie Ecclestone quiso ficharlo, pero su estrella, Nelson Piquet, no quiso tenerlo de compañero en Brabham. Senna debutó en la Fórmula 1 con la modesta escudería Toleman en el GP de Brasil de 1984. Tuvo que abandonar en la novena vuelta pero consiguió puntuar en las dos pruebas siguientes y, en el polémico GP de Mónaco interrumpido por Jacky Ickx a causa de la lluvia y que ganó Alain Prost, Senna, que había salido desde el puesto 31, se encontró segundo en el podio. Senna quedó tercero en Brands Hatch y en Estoril, última prueba de la temporada, compartiendo podio con Lauda y Prost.

Fichado por Lotus en 1985 logró su primera pole y su primera victoria, bajo un diluvio, en Estoril y, tras siete carreras sin puntuar,consiguió tres podios consecutivos y una nueva victoria en Spa-Francorchamps que le puso en el tercer puesto de la tabla. Abandonó en las dos últimas pruebas y acabó cuarto en la clasificación.

En 1986, Senna se puso al frente del mundial. Mantuvo una intensa lucha con Prost, Mansell y Piquet, y tras perder el liderazgo volvió a tomarlo venciendo en Detroit. Luego fue bastante irregular y volvió a ser cuarto en el campeonato.

En 1987, volvió a ponerse en cabeza de la clasificación al principio de la temporada ganando en Mónaco y Detroit (últimas victorias con Lotus). Con otros cinco podios, no pudo más que optar al subcampeonato a falta de una carrera, Australia, donde fue descalificado por una irregularidad en sus fresnos. Acabó tercero en el mundial.


En 1988 fue fichado por Ron Dennis, entrando enMcLaren con el beneplácito de Prost. En principio parece que se llevaron bien, pero sólo muy al principio. La batalla comenzó con victoria del francés en Brasil. Luego Senna se impuso en San Marino secundado por Prost,que ganó en Mónaco y en México. Entonces Senna obtuvo la victoria en Canadá y EE.UU, siempre seguido por Prost. En Francia fue al revés, primero Prost y luego Senna. Acto seguido, llegaron cuatro victorias consecutivas del brasileño. Por primera vez Senna adelantaba a su compañero en la tabla. El francés ganó en Portugal y España, Senna en Japón y finalmente Prost en Australia, donde Senna, segundo, se hizo con el título con tres puntos de ventaja.

En 1989, Senna encadenó tres victorias consecutivas al principio, pero tras cuatro carreras sin puntuar, su compañero le sacó un montón de puntos de ventaja. Con sus victorias en Hockenheim y Spa, Senna apenas acortó distancias, pero tras una última victoria en España, tenía posibilidades matemáticas de ganar a falta de dos carreras. El brasileño ganó la primera, Suzuka, pero fue descalificado por saltarse una chicane y perdió todas sus opciones.

Prost se marchó a Ferrari y fue sustituido por Berger. Su tercer duelo consecutivo con Prost, en 1970, se decantó al principio a su favor. Pero Prost metió presión y adelantó al brasileño en la clasificación. Senna retomó en liderato enseguida. A falta de tres pruebas tenía bastante ventaja, pero en Jerez se quedó fuera y ganó Prost. El mundial peligraba y en Suzuka, con ambos en primera línea de parrilla, Senna embistió el coche del francés, quedando ambos fuera de carrera. Con polémica, el brasileño se adjudicaba el título a falta de una carrera Australia, en la que Senna se estrelló cuando iba en cabeza.

Senna revalidaría el título, inquietando un poco a Mansell, que se le acercó tras cinco carreras sin victorias del brasileño, pero éste volvió a imponerse, dejando el mundial visto para sentencia y remantando la faena, tras tres segundos puestos y victoria en Australia. Se adjudicaba así su tercer mundial y daba a McLaren el cuarto título consecutivo de constructores.

1992 fue un año para olvidar, y a pesar de tres victorias, en el último suspiro fue relegado a la cuarta posicón de la clasificación por un joven Michael Shumacher. Senna arrancó muy fuerte en 1993, logrando tres victorias y dos segundos puestos en seis carreras. Pero luego no pudo hacer ni un podio en las siguientes ocho pruebas y a falta de dos grandes premios, con Prost ya campeón, Senna sólo optar al subcampeonato. El brasileño consiguió su objetivo ganando las dos carreras. Dejando McLaren, donde tuvo como último compañero,al final de la temporada 1993, a Mika Hakkinen, Senna fichó por la escudería rival, Williams donde sería jefe de filas de Damon Hill.


1994 empezó con pole de Senna en Brasil, pero se estrelló cuando intentaba dar caza a Shumacher, que ganó. En el Gp del Pacífico, celebrado por primera vez en Aida, Japón, Senna también logró la pole, pero sufrió un accidente en la salida luchando por la primera posición con Shumacher, que ganó la carrera.


1 de mayo de 1994 la cita era en el Gran Premio de San Marino, en Imola. Dos días antes su compatriota Rubens Barichello estuvo a punto de matarse en los entrenamientos y, al día siguiente, durante la clasificación, se había matado el casi debutante Roland Ratzanberg. Senna consiguió la pole. Tras una accidentada salida, con heridos entre el público, entró en pista el safety car, que mantuvo neutralizada la carrera hasta la quinta vuelta.



Entonces, Senna aceleró seguido de Shumacher y, en la primera curva de la sexta vuelta, conocida como Tamburello, algo falló en el coche de Senna, que se fue como una bala contra la barrera. Un helicóptero lo llevó rápidamente a un hospital, pero no había nada que hacer.

"Quiero vivir a tope, no con restricciones por enfermedades o lesiones" declaró poco antes "si alguna vez tengo un accidente que me cueste la vida, espero que sea rápido". Así fue.


Por muchas veces que hayamos visto las imágenes, por muchas veces que hayamos leído o hablado sobre la muerte de Senna, siempre se nos sigue encogiendo el corazón, se siguen sintiendo escalofríos al ver los videos de su muerte... y es que sin duda, fue, es y será siempre el mito más gran de la Fórmula 1.

Y para muchos, él es el único MAGIC que ha existido y existirá jamás.


Información extraida de: "Los 100 mejores pilotos de la Fórmula 1 "