viernes, 10 de febrero de 2012

Rueda de Prensa Alonso en Jerez 2012



Estas fueron las palabras de Fernando tras dominar la última jornada de test en Jerez. Fernando dice que sólo le ha sacado el 20% al F2012 y que aún es pronto para saber cómo llegarán a Australia.

Dentro de 10 días segundos tests de pretemporada en Montmeló.

lunes, 6 de febrero de 2012

Presentación del RB8



Hoy ha sido presentado el nuevo Red Bull, con el que Adrian Newey pretende seguir siendo la "pesadilla" de la parrilla.
El Red Bull, junto con el McLaren, me parecen estéticamente hablando, los más bonitos.
Nos volvemos a centrar en el morro, que sin duda es lo más comentado esta temporada dada la nueva normativa de la FIA. Según Helmut Marko, es más elegante: "No es tan feo como el Ferrari, ni tampoco es como el McLaren, que carece del escalón. El nuestro es más pequeño y elegante".


El RB8, con morro de pato, pero con unos sospechosos agujeros... ya empezamos a sospechar y a especular sobre las nuevos inventos que Newey haya podido crear para sacar el mejor rendimiento del monoplaza y volver a arrasar. Por mucha nueva normativa y por mucho que la FIA modifique y prohíba, no creo que eso sea problema para la inteligencia de este hombre; ya veréis como pasará igual que siempre...


Mañana dan comienzo en el circuito de Jerez de la Frontera, los test oficiales de pretemporada. El jueves día 9, coincidirán en la pista Fernando Alonso y Sebastian Vettel, primer cara a cara del año.

viernes, 3 de febrero de 2012

Presentacion Ferrari F2012 | Official presentación


Todas las zonas del "F2012", el nuevo monoplaza con el que Ferrari competirá en el próximo campeonato de F1 han sido profundamente revisadas, comenzado por el esquema de la suspensión, con el objetivo de privilegiar la prestación aerodinámica y rebajar el centro de gravedad.

Así lo señaló hoy la escudería Ferrari durante la presentación del F2012, hecha a través de su página web, que, precisó, es el monoplaza número 58 construido por la casa del "Caballito rampante" en su historia para participar en un mundial de Fórmula-1 y que, como manda la tradición, el nombre que se le ha dado es el del año de la construcción.

Las diferencias principales del "F2012", el nuevo monoplaza de la escudería italiana Ferrari, presentado hoy, respecto al modelo de 2011 están en la altura de la parte delantera del chasis, la posición de los tubos de escape y la distribución de la gestión electrónica del motor.

Según Ferrari, todas las zonas del monoplaza han sido profundamente revisadas, comenzado por el esquema de la suspensión, con el objetivo de privilegiar la prestación aerodinámica y rebajar el centro de gravedad.

El alerón delantero deriva de las modificaciones introducidas al modelo del año pasado y el morro, señaló Ferrari, no es demasiado "agraciado". La casa italiana lo define así: "presenta un escalón estéticamente no agradable, ya que teniendo que bajar por reglamento la parte delantera, se ha logrado levantar hasta el máximo la parte inferior del chasis por motivos aerodinámicos".

Los laterales han sido diseñados mediante la recolocación de los radiadores y la revisión de todos los apéndices aerodinámicos, y la parte trasera es más estrecha y delgada, en forma de huso, en la parte baja. Los técnicos de Ferrari han trabajado especialmente en la zona de descargas, considerada crucial para el rendimiento del monoplaza. Asimismo, se ha revisado la toma de aire de los frenos.

El alerón trasero es similar al usado en el vehículo de 2011, pero ha sido revisado en todos los detalles y es, según Ferrari, más eficaz.

El motor del F2012 es una evolución del que llevaba el del pasado año, "lo que no podría ser de otra manera, visto que el reglamento técnico prohíbe modificar los órganos internos. Asimismo, han mejorado el chasis.

Entre los datos técnicos del nuevo F2012 destaca que el chasis está realizado en nido de abeja con fibras de carbono, el cambio es el "longitudinal Ferrari", las marchas son siete más la marcha atrás y los frenos son de disco autoventilados en carbono Brembo. Pesa, con agua, aceite y piloto, 640 kilos, tiene ocho cilindros, 32 válvulas y una cilindrada total de 2.398 centímetros.

Fuente: As.com

miércoles, 1 de febrero de 2012

Presentación del MP4-27


La presentación del nuevo McLaren ha tenido lugar esta mañana en la sede de la fábrica de Woking.



Entre las modificaciones que presenta el MP4-27, tenemos una parte trasera más estrecha y un alerón trasero mayor para recuperar la carga aerodinámica que se pierde tras la prohibición del difusor soplado.

Hamilton: "Los coches tienen nuevos retrovisores. Felipe estará contento"

Momento en que Lewis Hamilton y Jeson Button apartan la sábana blanca para descubrir el nuevo McLaren.


Parte trasera del MP4-27.

Frontal del MP4-27.


El viernes presentación de la nueva máquina de Ferrari, 10:30h (hora española).


Imágenes vía Twitter.