martes, 28 de agosto de 2012

Ya estamos de vuelta

Por fin, sí, sí por fin vuelve la F1 después del parón veraniego. Para muchos este mes ha sido un terrible sufrimiento porque aunque nos hallamos podido refugiar en otros deportes, la F1 es la F1 señores.
Y es que no hay nada como el sonido de los motores, pufff maravillo!!

El GP de Bélgica acoge el regreso del gran circo y lo hará hasta 2015 por eso de que ha renovado su acuerdo con la FIA.

Spa es para muchos uno de los circuitos más espectaculares y el más difícil del calendario, y no sólo para nosotros sino especialmente para los pilotos.

"Spa es uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos. Es espectacular y difícil, pero no solo por el tipo de curvas sino por la climatología, ya que una parte del circuito puede estar seco y otra mojada, así que hay que saber adaptarse rápidamente.
Spa es un circuito que gusta mucho a los pilotos porque es el más largo del mundial y tiene una combinación de curvas rápidas y lentas, además de estar ubicado en una zona muy bonita. Es un circuito de carga media y las temperaturas no son extremas por lo que no deberíamos tener problemas de fiabilidad"dice Pedro de la Rosa.

Si tenemos en cuenta que el tiempo en Spa siempre es imprevisible, podemos tener un regreso espectacular y disfrutar una vez más de una carrera apasionante; sumémosle la histeria o excitación nerviosa de Lobato... esa que nos contagia a todos y nos pone a hiperventilar (cuánto echo de menos esa sensación...)
Y esperemos que de ser así, el Ferrari siga yendo bien en agua...



Y si nosotros teníamos ganas de que volviera la F1, imaginaos las ganas del Nano.
Esto nos decía en Twitter hace pocos minutos:

"Semana de GP!! Después de unas vacaciones en las q hemos preparado a conciencia las próximas carreras! Cuanto habéis echado de menos la F1??"

Pues mucho Fer, mucho muchísimo. Esperemos que el duro entrenamiento haya merecido la pena.



POR FIN F1!!!

sábado, 25 de agosto de 2012

Perso...


De repente la puerta se cerró, tu mirada se me clavó, mi corazón guardó tu voz, guardó aquel instante en lo más profundo de mi alma...

La luz se apagó, perdí la razón ¿dónde estás? ¿Qué pasó? ¿ya cruzaste?

Me sentí vagando en las tinieblas. Te sentía conmigo, tras de mí como una sombra, como un ángel blanco...

Me creí morir, te busqué, no te veía pero te intuía. Sentí tu mano coger la mía, sentí tu presencia junto a mí cada noche... mi sombra blanca.

Entre tanta oscuridad vestí de blanco aquel día como tú siempre me pediste que hiciera... y me abrazaste y cogiste mi mano y no la has soltado.

Tú tratas de guiarme, de dibujar el camino en lo oscuro... quieres protegerme, quieres que no caiga pero lo hago.

Me dejé ilusionar, le creí, me golpeó, me dejé morir de nuevo... y siempre me dijiste que por él nunca.
¿Por qué no escuché tu voz entonces? ¿por qué me dejaste hacerlo si sabes que sin ti no puedo?

Tú eres el equilibrio, tú eres todo. A veces siento que me reclamas al otro lado, que cruzo tu puerta que hoy está más allá... es como morir, es como sentir lo que no puedo explicar ¿o será que ya estoy allí?

Sé que sin ti no puedo, sabes que lo intento pero sigo escribiendo en la herida. Me dejaste aquí, con gente que miente, sin saber si el demonio viste de mujer o de hombre. Del hombre me tienes que proteger ¿lo recuerdas? hazlo, recuérdamelo.

Quererte no se olvida. Guardo el aire de tu risa. Tus palabras aquel día, aquel último día son mi día a día.
No me dejes, nunca lo hagas, enséñame, ayúdame, vuelve a iluminar mi vida ¿cuál es el camino? ¿abro puertas? ¿o ventanas? ¿busco puertas? ¿o ventanas? ¿busco la ventanita?
¿Estará ahí? ¿será para mí?

Hoy entiendo que lo que me dijiste por última vez era para alertarme "No te pierdas, cariño, no te pierdas" pero lo he hecho... ayúdame.

miércoles, 18 de julio de 2012

Horarios GP Alemania


Viernes:

9:55 Libres1 Nitro
13:55 Libres2 Nitro

Sábado:

10:55 Libres3 Antena3
13:30 Previo clasi Antena3
14:00 Clasificación Antena
15:05 Rueda de prensa Nitro

Domingo:
11:15 Carrera de GP2 Antena3
12:00 Previo Antena3
14:00 Carrera Antena 3
15:50 Post carrera Nitro

jueves, 21 de junio de 2012

Horarios GP Europa


Para los más despistaillos y atareados- estresados (entre los que obviamente me incluyo) os dejo los horarios del GP de Europa para que no os perdáis nada de lo que ocurra este finde en Valencia.

Mañana arrancan los libres en Nitro, ya sabéis:

- Libres 1 10:00
- Libres 2 14:00


Sábado en Antena 3:
- Libres 3 11:00
- Previo clasificación 13:30
- Clasificación 14:00


Domingo en Antena 3:
- Carrera de GP2 11:00
- Previo 12:00
- Carrera 14:00


Las ruedas de prensa post clasi y carrera las veremos por Nitro, ya sabes : "si quieren seguir con nosotros y escuchar a los protagonistas, cambien a Nitro"


GAS!!!

sábado, 26 de mayo de 2012

Clasificación GP Mónaco

" Buenos días!! " nos decía Fernando esta mañana, y malos, malos no han sido.

Pese a las previones que anunciaban lluvia para hoy sábado, el cielo de Mónaco estaba despejado. Arrancaba la clasificación tras las buenas sensaciones dejadas por Ferrari en los últimos libres.

Recordemos: Maldonado pierde 10 posicones por su incidente con Pérez en los libres 3. Y Shumi pierde 5 posiciones por su incidente con Senna en el pasado GP.


Todos se dieron prisa en salir, importante marcar tiempo cuánto antes, el tráfico aquí es el peor enemigo.
Bandera roja a falta de 15 minutos para el final de la Q1. Sergio Pérez choca contra el muro, saldrá último.
Se reanuba la Q1, de momento Fernando era el más rápido.
Los McLaren y los Red Bull seguían sin destacar, no se les ha visto mucho en los que llevamos de fin de semana.
Muy fuertes Rosberg y Grosjean como ya vimos esta mañana.


Los eliminados Q1: Kovalainen, Petrov, Glock, De la Rosa, Pic, Karthikeyan, Pérez.


De nuevo todos a pista cuándo dio comienzo la Q2. Accidente de Vergne en la salida del tunel, se terminaba la sesión para él. Rosberg seguía siendo el más rápido, muy consistente el alemán.
La sorpresa de la Q2 ha sido Button que no pasaba el corte.

Eliminados Q2: Hulkenberg, Kobayashi, Button, Senna, Di Resta, Ricciardo y Vergne.

El primero en salir a la Q3 era Rosberg. Todos en pista menos Fernando faltando 4 minutos para el final.
Shumacher se hacía con la pole pero recordad que pierde 5 posiciones, así que la pole real ha sido la Webber.

Tabla de tiempos:


Declaraciones de Fernando:





Y esto nos decía Fernando hace un os minutos en su Twitter:

Contento de la crono!!! Cada vez mas cerca...;))! "Piano piano si arriva lontano.." Comer, prensa, reuniones..!

Ha sido la mejor clasificación de los 2 coches de muestro equipo de lo q va de campeonato! Mañana hay q rematarlo con buenos puntos!

sábado, 12 de mayo de 2012

GP- España. Clasificación


Di Resta abría la Q1. Salía Fernando con duros y marcaba el mejor tiempo, de sobra para pasar el corte.
A siete minutos del final de la primera ronda los Red Bull aún sin salir.Trompo de Bruno Senna con el crono ya a cero. Karthikeyan no sale y se queda fuera del 107%, veremos qué decide la FIA.
Eliminados Q1: Senna, Petrov, Kovalainen, Pic, Glock, De la Rosa y Karthikeyan.


Comenzaba la Q2, era Kobayashi el primero en salir. No era hasta más tarde cuándo los favoritos comenzaban a marcar sus tiempos. Todos con blandos, los McLaren los más fuertes. 11º Fernando a falta de tres minutos para el final, conseguía subir a la cuarta plaza.
Más problemas para Massa, eliminado.La gran sorpresa Button y Webber fuera, este último estaba en su garaje. Estando las cosas tan igualadas, ha sido un error no sacar a Mark a pista otra vez...
Problemas en el coche de Kobayashi, que se bajada del monoplaza. No disputaría la Q3.

Eliminados en Q2: BUT, WEB, DIR, HUL, VER, RIC Y MAS.

Vettel salió el primero a la Q3, no marcó tiempo sólo obligó a los demás a salir; algo parecido a lo que hizo Fernando en Bahréin.
A falta de cinco minutos, Hamilton era el único que había completado una vuelta.
Blandos nuevos para Fernando, su último juego nuevo. Máxima igualdad entre Fernando y Kimi.

Tuvieron la pole en la mano Fernando, un espectacular Maldonado, pero ha sido Hamilton quién se ha llevado el gato al agua.Por detrás del inglés estará el venezolano y Fernando.
Hamilton paraba su coche en la pista, su equipo le ordenó detener el monoplaza por falta de combustible. Habrá que estar atentos porque a lo largo de la tarde podemos tener (o no, casi con toda seguridad) sanción para Hamilton.

Tiempos- parrilla de salida:


Declaraciones de Fernando:




ÚLTIMA HORA: A Hamilton Le han quitado TODOS los tiempos de la clasificación al no poder dar la muestra de gasolina necesaria, por eso saldrá último.
Pole por tanto para Maldonado. Fernando gana una posición y saldrá 2º por la zona sucia....

martes, 1 de mayo de 2012

" El Mito" Ayrton Senna (1960-1994)

Hoy, 1 de mayo, se cumplen 18 años de la trágica y prematura muerte de Ayrton Senna. Ídolo de masas, encarnizado competidor, Senna era la Fórmula 1 en estado puro. Como amante de este deporte he querido hacerle este pequeño homenaje repasando su vida, su carrera...

Hijo de una riquísima familia de terratenientes de Sau Paulo, Senna, empezó a conducir cuando su padre le regaló un kart por su cuarto cumpleaños. Jim Clark fue su primer gran héroe, luego Stewart y, finalmente su compatriota Emerson Fittipaldi. Estudiante muy poco aplicado, Ayrton se pasaba largas horas practicando con sus karts preparándolos para poder competir en cuanto cumpliera los 13 años, edad mínima permitida entonces.

En 1973 obtuvo su primera victoria en el circuito de Interlagos y empezó una sensacional escalada en las categorías del karting. Campeón de Sao Paulo en 1974, subcampeón de Brasil en 1975, campeón de Sudamérica en 1977 y subcapeón del mundo en 1979 y 1980.

En 1981, dejó los karts por los automóviles instalándose en Londes y ganando el campeonato británico de Fórmula Ford. Los primeros problemas surgieron entonces por falta de sponsor y Senna, regresó a Brasil para trabajar en el negocio inmobiliario de su padre. Pero no aguantó ni 3 meses; tenía que conseguir un patrocinador y volver a Inglaterra. Con el patrocinio de un banco brasileño, regresó a Europa ganando 22 carreras del campeonato continental de Fórmula Ford, se hizo con el título.


En 1983 pasó a la Fórmula 3 ganando el campeonato británico tras una dura lucha con Martin Brundle. Bernie Ecclestone quiso ficharlo, pero su estrella, Nelson Piquet, no quiso tenerlo de compañero en Brabham. Senna debutó en la Fórmula 1 con la modesta escudería Toleman en el GP de Brasil de 1984. Tuvo que abandonar en la novena vuelta pero consiguió puntuar en las dos pruebas siguientes y, en el polémico GP de Mónaco interrumpido por Jacky Ickx a causa de la lluvia y que ganó Alain Prost, Senna, que había salido desde el puesto 31, se encontró segundo en el podio. Senna quedó tercero en Brands Hatch y en Estoril, última prueba de la temporada, compartiendo podio con Lauda y Prost.

Fichado por Lotus en 1985 logró su primera pole y su primera victoria, bajo un diluvio, en Estoril y, tras siete carreras sin puntuar,consiguió tres podios consecutivos y una nueva victoria en Spa-Francorchamps que le puso en el tercer puesto de la tabla. Abandonó en las dos últimas pruebas y acabó cuarto en la clasificación.

En 1986, Senna se puso al frente del mundial. Mantuvo una intensa lucha con Prost, Mansell y Piquet, y tras perder el liderazgo volvió a tomarlo venciendo en Detroit. Luego fue bastante irregular y volvió a ser cuarto en el campeonato.

En 1987, volvió a ponerse en cabeza de la clasificación al principio de la temporada ganando en Mónaco y Detroit (últimas victorias con Lotus). Con otros cinco podios, no pudo más que optar al subcampeonato a falta de una carrera, Australia, donde fue descalificado por una irregularidad en sus fresnos. Acabó tercero en el mundial.


En 1988 fue fichado por Ron Dennis, entrando enMcLaren con el beneplácito de Prost. En principio parece que se llevaron bien, pero sólo muy al principio. La batalla comenzó con victoria del francés en Brasil. Luego Senna se impuso en San Marino secundado por Prost,que ganó en Mónaco y en México. Entonces Senna obtuvo la victoria en Canadá y EE.UU, siempre seguido por Prost. En Francia fue al revés, primero Prost y luego Senna. Acto seguido, llegaron cuatro victorias consecutivas del brasileño. Por primera vez Senna adelantaba a su compañero en la tabla. El francés ganó en Portugal y España, Senna en Japón y finalmente Prost en Australia, donde Senna, segundo, se hizo con el título con tres puntos de ventaja.

En 1989, Senna encadenó tres victorias consecutivas al principio, pero tras cuatro carreras sin puntuar, su compañero le sacó un montón de puntos de ventaja. Con sus victorias en Hockenheim y Spa, Senna apenas acortó distancias, pero tras una última victoria en España, tenía posibilidades matemáticas de ganar a falta de dos carreras. El brasileño ganó la primera, Suzuka, pero fue descalificado por saltarse una chicane y perdió todas sus opciones.

Prost se marchó a Ferrari y fue sustituido por Berger. Su tercer duelo consecutivo con Prost, en 1970, se decantó al principio a su favor. Pero Prost metió presión y adelantó al brasileño en la clasificación. Senna retomó en liderato enseguida. A falta de tres pruebas tenía bastante ventaja, pero en Jerez se quedó fuera y ganó Prost. El mundial peligraba y en Suzuka, con ambos en primera línea de parrilla, Senna embistió el coche del francés, quedando ambos fuera de carrera. Con polémica, el brasileño se adjudicaba el título a falta de una carrera Australia, en la que Senna se estrelló cuando iba en cabeza.

Senna revalidaría el título, inquietando un poco a Mansell, que se le acercó tras cinco carreras sin victorias del brasileño, pero éste volvió a imponerse, dejando el mundial visto para sentencia y remantando la faena, tras tres segundos puestos y victoria en Australia. Se adjudicaba así su tercer mundial y daba a McLaren el cuarto título consecutivo de constructores.

1992 fue un año para olvidar, y a pesar de tres victorias, en el último suspiro fue relegado a la cuarta posicón de la clasificación por un joven Michael Shumacher. Senna arrancó muy fuerte en 1993, logrando tres victorias y dos segundos puestos en seis carreras. Pero luego no pudo hacer ni un podio en las siguientes ocho pruebas y a falta de dos grandes premios, con Prost ya campeón, Senna sólo optar al subcampeonato. El brasileño consiguió su objetivo ganando las dos carreras. Dejando McLaren, donde tuvo como último compañero,al final de la temporada 1993, a Mika Hakkinen, Senna fichó por la escudería rival, Williams donde sería jefe de filas de Damon Hill.


1994 empezó con pole de Senna en Brasil, pero se estrelló cuando intentaba dar caza a Shumacher, que ganó. En el Gp del Pacífico, celebrado por primera vez en Aida, Japón, Senna también logró la pole, pero sufrió un accidente en la salida luchando por la primera posición con Shumacher, que ganó la carrera.


1 de mayo de 1994 la cita era en el Gran Premio de San Marino, en Imola. Dos días antes su compatriota Rubens Barichello estuvo a punto de matarse en los entrenamientos y, al día siguiente, durante la clasificación, se había matado el casi debutante Roland Ratzanberg. Senna consiguió la pole. Tras una accidentada salida, con heridos entre el público, entró en pista el safety car, que mantuvo neutralizada la carrera hasta la quinta vuelta.



Entonces, Senna aceleró seguido de Shumacher y, en la primera curva de la sexta vuelta, conocida como Tamburello, algo falló en el coche de Senna, que se fue como una bala contra la barrera. Un helicóptero lo llevó rápidamente a un hospital, pero no había nada que hacer.

"Quiero vivir a tope, no con restricciones por enfermedades o lesiones" declaró poco antes "si alguna vez tengo un accidente que me cueste la vida, espero que sea rápido". Así fue.


Por muchas veces que hayamos visto las imágenes, por muchas veces que hayamos leído o hablado sobre la muerte de Senna, siempre se nos sigue encogiendo el corazón, se siguen sintiendo escalofríos al ver los videos de su muerte... y es que sin duda, fue, es y será siempre el mito más gran de la Fórmula 1.

Y para muchos, él es el único MAGIC que ha existido y existirá jamás.


Información extraida de: "Los 100 mejores pilotos de la Fórmula 1 "

sábado, 21 de abril de 2012

GP- Bahréin. Clasificación

Cuanto menos molesta oír decir que el objetivo de Ferrari es entrar en la Q3...con esto afrontabamos la clasificación de hoy, y sabiendo que el Ferrari va a sufrir en Sakhir con su falta de velocidad punta y tracción (elementos clave en esta pista).

Temperaturas altas con 30 grados temperatura ambiente; 43 grados en la pista.
Los Marusia eran los primeros en salir. Massa salía a pista bastante pronto, quizás con más cosas que probar de cara a entrar en la Q3.

Fernando hacía su primer intento con blandos, mal indicativo, todos los demás con duros.
Con duros Grosjean y Kimi eran más rápidos que el Ferrari con blandos, lo que nos da una idea de cómo está el F2012.
Kovalainen pasaba el corte "in extremis" dejando fuera a Shumacher. Eliminados Q1: Schumacher, Vergne, Petrov, Pic, De La Rosa, Glock y Karthikeyan.


Maldonado no disputaría la Q2, además tendrá una penalización de cinco posiciones por cambiar caja de cambios y han preferído ahorra neumáticos para mañana. Fernando usaba su tercer juego blando de neumáticos para pasar el corte.
Eliminados Q2: Raikkonen, Kobayashi, Hulkenberg, Massa, Senna Kovalainen y Maldonado.


Webber abría la Q3. Salía Fernando con blandos usados, aunque no marcó ningún tiempo. La lucha por la pole estaba entre los Red Bull y McLaren.
Fernando saldrá 9º mañana, pudiendo elegir el neumático con el que salir.
Pole 31 para Vettel. Le siguen Hamilton, Webber, Button, Rosberg, Ricciardo, Grosjean,Pérez,Alonso y DiResta (que no completó su última vuelta cronometrada).

Declaraciones de Fernando:

domingo, 15 de abril de 2012

GP CHINA. Lo que la curva nos da, la recta nos lo quita

Enhorabuena a Rosberg que ha logrado hacerse con la victoria después de lograr ayer su primera pole, eso que se lleva el alemán este fin de semana: primera pole y primera victoria después de 111 carreras.
Peor le han ido las cosas a su compatriota. El Kaiser se vio obligado a abandonar por culpa de una rueda mal apretada. Una lástima porque partiendo segundo nos hemos quedado con las ganas de saber hasta dónde hubiese llegado...


Los hombres de McLaren han completado el podio. Button ha sido segundo, tras él Lewis Hamilton que ya lleva tres terceros puestos consecutivos que le alzan hasta la primera posición en la clasificación del mundial.

Me quito el sombrero ante la carrera del señor Vettel. Remontada del bicampeón que salía 11º y ha terminado 5º. Estrategia a dos paradas con la que llegó a ponerse segundo. Su compañero Webber finalizó 4º, bonita carrera la de Mark que además de protagonizar un espectacular "caballito formulero", tuvo su lucha con Fernando.



Pasemos a comentar la carrera del Nano, que podría resumirse en las palabras que dijo tras la carrera " los paso en las curvas y me pasan en las rectas". Y es que la velocidad punta del Ferrari es un lastre... eso unido a la estrategia de tres paradas. Fernando no pudo hacer más que terminar igual que empezó, 9º.

Nuestro Pedro ha logrado terminar en 21ª posición por delante de su compañero.



Declaraciones Fernando Alonso:

domingo, 18 de marzo de 2012

GP- AUSTRALIA. Primera victoria para Button

"6º ó 7º, ese es a día de hoy la posición real de Ferrari" decía Marc Gené minutos antes que el semáforo se encendiese.

Salida: Button le ganaba la posición a Hamilton, Fernando ganaba cuatro posiones.
Grosjean fuera...Fernando escalaba a la 6º posición. Batalla entre alemanes, Vettel a la caza de Shumi, error de Seb, casi le pasa Rosberg. Fernando luchando con Rosberg, se acercaba Webber.

Massa con problemas en los neumáticos traseros, formando un gran trenecito; salida de pista de Michael, fuera de carrera.
Fernando 5º, Massa primera parada. Rosberg a boxes, Fernando 4º. Parada de Fernando, pone duros, 9º por delante de Rosberg.
Primera parada de Button y de Vettel que salía justo por delante de Fernando.
Fernando luchando con Pérez, pasada del asturiano 4º. Por detrás a Massa las cosas no le iban tan bien...segunda parada del brasileño.



Webber(5º) recortando distancias con Fernando (4º). Segunda parada del asturiano ,8º. Los McLaren hacían su segunda parada, uno tras otro.
Safety car por el abandono de Petrov. Cierta ventaja para Fernando y los McLaren que acababan de parar.
Relanzamiento de la carrera: Button al frente,Vettel, Hamilton, Webber, Fernando...
Maldonado muy pegado al Ferrari de Fernando. Toque entre Senna y Massa. Massa fuera, Senna continuaba en carrera.

Abandono de Senna, quizás consecuencia del golpe anterior con Massa. Accidente de Maldonado que perseguía a Fernando.
Victoria para Button 2 Sebastian Vettel 3 Lewis Hamilton 4 WEB 5 ALO 6 KOB 7 RAI 8 PER 9 RIC 10 DIR.

10 PUNTITOS PARA FERNANDO!!

Declaraciones de Fernando:

sábado, 17 de marzo de 2012

GP de Australia. Comienzo decepcionante

Decía Marc Gené que entrar en la Q3 sería ya un buen resultado. Así empezábamos la primera clasificación del año.Nira Juanco añadía:
"Siempre creo en la magia de Fernando" . La reportera entrevistó a Alguersuari, que tras su salida de Toro Rosso comenta para la BBC Radio.

Pedro nos decía que para ellos era una prueba más, que lo iba a dar todo y qué no sabía nada de nada, sólo importaba superar el 107% de la Q1
para estar en carrera mañana.


Por fin llegaba la hora de la verdad, por fin después de 3 meses arrancaba la primera qualy del año!! Glock abría el fuego.
Tiempos bajos para el Ferrari, sesión muy apretada. Vettel contravolanteando, los Mercedes y McLaren muy rápidos... los tiempos de Massa no invitaban al optimismo. Alonso 5º con los blandos y Massa 16º. Pedro fuera del 107%...
Los eliminados: Raikkonen, Kovalainen, Petrov, Glock, Pic, De la Rosa, Karthikeyan.


Fernando trompeaba y se quedaba fuera en la Q2. Enfado monumental del asturiano, saldrá 12º Bandera roja.
Se reanudaba la Q2; 8min por delante.
Eliminados Q2: Vergne, Alonso, Kobayahsi, Senna, Di Resta, Massa y Pérez. Los dos Ferraris fuera de la Q3.

La lucha por la pole entre los Mclaren, Red Bull y Mercedes.
Primera pole del año para Hamilton, primera línea para los McLaren. Parece que esta año le va tocar sufrir a Vettel que ha terminado 6º, superado por Webber.

Clasificafión:











viernes, 9 de marzo de 2012

A una semana del GP de Australia


Lo primero de todo, mis disculpas por haber tenido abandonado el blog durante un mes...

Por fin podemos decir aquello de "¡se acabó la espera!" Qué mono de F1 por Dios Santo y Bendito!! para seros sinceros y como estamos en familia, no he visto casi nada de nada de estos test de pretemporada... no porque no haya querido, es que no he podido!! sino no fuese por mis twitteros no sé que habría hecho.
Los últimos test en Montmeló acabaron con Kimi y Fernando en las primeras posiciones y con el Red Bull de Vettel con problemas.

Kimi vuelve y con él serán 6 campeones del mundo este año en la parrilla. Para mi querida Sil es toda una bendición su vuelta; para nosotros también, se le echaba de menos a "Ice Man".


Y ya que estábamos hablando de Kimi, no podemos pasar por alto el tatu que luce Fer en su nuca. Sí, sí, el Nano con un tatuaje O.0 Raquel dice que sólo es el 20% lo que se ve y que es más bonito que el de Kimi.

Decía Fernando a los trabajadores de Maranello, que Ferrari está en una posición difícil.

"El nuevo monoplaza tiene algunas características que son difíciles de entender y puede que no estemos aún dónde quisiéramos. Pero todos hemos vivido ya muchas temporadas en Fórmula 1 y todos sabemos que hasta que no estemos en Australia no sabremos realmente dónde estamos con respecto a los demás.
Lo que cuenta no es ser primero en la primera carrera, sino en noviembre, al final del campeonato"


Otro que vuelve es nuestro Pedro, y lo hace a manos de un HRT. Con muchas ganas afronta esta temporada que esperemos sea mejor que su andadura por Sauber... El nuevo F112 lo estrenará en Australia.

"Después de un invierno muy largo y mucho trabajo, por fin llegamos a Australia con muchas ganas de estrenar el coche y seguir aprendiendo. Tenemos que intentar maximizar el tiempo tanto el viernes como el sábado por la mañana para poder llegar en las mejores condiciones a la clasificación y la carrera"


Por último y para terminar, os dejo los horarios del GP
Australia. Nos toca madrugar como cada inicio de temporada, pero qué nos importa si llevamos 3 meses sin F1!!!

viernes, 10 de febrero de 2012

Rueda de Prensa Alonso en Jerez 2012



Estas fueron las palabras de Fernando tras dominar la última jornada de test en Jerez. Fernando dice que sólo le ha sacado el 20% al F2012 y que aún es pronto para saber cómo llegarán a Australia.

Dentro de 10 días segundos tests de pretemporada en Montmeló.

lunes, 6 de febrero de 2012

Presentación del RB8



Hoy ha sido presentado el nuevo Red Bull, con el que Adrian Newey pretende seguir siendo la "pesadilla" de la parrilla.
El Red Bull, junto con el McLaren, me parecen estéticamente hablando, los más bonitos.
Nos volvemos a centrar en el morro, que sin duda es lo más comentado esta temporada dada la nueva normativa de la FIA. Según Helmut Marko, es más elegante: "No es tan feo como el Ferrari, ni tampoco es como el McLaren, que carece del escalón. El nuestro es más pequeño y elegante".


El RB8, con morro de pato, pero con unos sospechosos agujeros... ya empezamos a sospechar y a especular sobre las nuevos inventos que Newey haya podido crear para sacar el mejor rendimiento del monoplaza y volver a arrasar. Por mucha nueva normativa y por mucho que la FIA modifique y prohíba, no creo que eso sea problema para la inteligencia de este hombre; ya veréis como pasará igual que siempre...


Mañana dan comienzo en el circuito de Jerez de la Frontera, los test oficiales de pretemporada. El jueves día 9, coincidirán en la pista Fernando Alonso y Sebastian Vettel, primer cara a cara del año.

viernes, 3 de febrero de 2012

Presentacion Ferrari F2012 | Official presentación


Todas las zonas del "F2012", el nuevo monoplaza con el que Ferrari competirá en el próximo campeonato de F1 han sido profundamente revisadas, comenzado por el esquema de la suspensión, con el objetivo de privilegiar la prestación aerodinámica y rebajar el centro de gravedad.

Así lo señaló hoy la escudería Ferrari durante la presentación del F2012, hecha a través de su página web, que, precisó, es el monoplaza número 58 construido por la casa del "Caballito rampante" en su historia para participar en un mundial de Fórmula-1 y que, como manda la tradición, el nombre que se le ha dado es el del año de la construcción.

Las diferencias principales del "F2012", el nuevo monoplaza de la escudería italiana Ferrari, presentado hoy, respecto al modelo de 2011 están en la altura de la parte delantera del chasis, la posición de los tubos de escape y la distribución de la gestión electrónica del motor.

Según Ferrari, todas las zonas del monoplaza han sido profundamente revisadas, comenzado por el esquema de la suspensión, con el objetivo de privilegiar la prestación aerodinámica y rebajar el centro de gravedad.

El alerón delantero deriva de las modificaciones introducidas al modelo del año pasado y el morro, señaló Ferrari, no es demasiado "agraciado". La casa italiana lo define así: "presenta un escalón estéticamente no agradable, ya que teniendo que bajar por reglamento la parte delantera, se ha logrado levantar hasta el máximo la parte inferior del chasis por motivos aerodinámicos".

Los laterales han sido diseñados mediante la recolocación de los radiadores y la revisión de todos los apéndices aerodinámicos, y la parte trasera es más estrecha y delgada, en forma de huso, en la parte baja. Los técnicos de Ferrari han trabajado especialmente en la zona de descargas, considerada crucial para el rendimiento del monoplaza. Asimismo, se ha revisado la toma de aire de los frenos.

El alerón trasero es similar al usado en el vehículo de 2011, pero ha sido revisado en todos los detalles y es, según Ferrari, más eficaz.

El motor del F2012 es una evolución del que llevaba el del pasado año, "lo que no podría ser de otra manera, visto que el reglamento técnico prohíbe modificar los órganos internos. Asimismo, han mejorado el chasis.

Entre los datos técnicos del nuevo F2012 destaca que el chasis está realizado en nido de abeja con fibras de carbono, el cambio es el "longitudinal Ferrari", las marchas son siete más la marcha atrás y los frenos son de disco autoventilados en carbono Brembo. Pesa, con agua, aceite y piloto, 640 kilos, tiene ocho cilindros, 32 válvulas y una cilindrada total de 2.398 centímetros.

Fuente: As.com

miércoles, 1 de febrero de 2012

Presentación del MP4-27


La presentación del nuevo McLaren ha tenido lugar esta mañana en la sede de la fábrica de Woking.



Entre las modificaciones que presenta el MP4-27, tenemos una parte trasera más estrecha y un alerón trasero mayor para recuperar la carga aerodinámica que se pierde tras la prohibición del difusor soplado.

Hamilton: "Los coches tienen nuevos retrovisores. Felipe estará contento"

Momento en que Lewis Hamilton y Jeson Button apartan la sábana blanca para descubrir el nuevo McLaren.


Parte trasera del MP4-27.

Frontal del MP4-27.


El viernes presentación de la nueva máquina de Ferrari, 10:30h (hora española).


Imágenes vía Twitter.

martes, 31 de enero de 2012

miércoles, 18 de enero de 2012

SE BUSCAN SONRISAS

@raqueldlrosario: " Aquí está! La portada de nuestro cuarto disco!!!! "

Así es, ya sabemos que esta será la portada del cuarto disco de "El Sueño de Morfeo" . BUSCAMOS SONRISAS saldrá a la venta el 14 de Febrero, día de los enamorados.

Ya hemos podido ver el videoclip de Depende de Tí y podido disfrutar de "Lo Mejor está por llegar" y "Un día más" (a dúo con David).
Son tres de las canciones que incluirá este cuarto disco, además de otras tituladas: "Sonrisas" , "El coleccionista de atardeceres" o "Corazones" como nos contaba Raquel en su Twitter; y ayer nos adelantaba la portada su nuevo trabajo.

Como ya sabéis, el disco fue grabado en los Ángeles. El tema que canta con David fue incluido a última hora, suena maravilloso (lo pude escuchar en directo jeje).

Falta muy poquito!!!