lunes, 28 de febrero de 2011

Fer en contra del límite de 110 Km/h



Existen otras medidas mejores para ahorrar gasolina. O al menos eso cree Fernando Alonso, que ha querido pronunciarse acerca del polémico tema de la limitación de velocidad en las autopistas y autovías españolas, que dentro de poco pasará de los 120 Km/h actuales a 110 Km/h, aprovechando un evento que el banco Santander realizó con motivo de la asociación entre el Campeonato de España de Karting, y la escudería Ferrari:

"No estoy de acuerdo, hay otros modos más eficientes de ahorrar gasolina. Si lo que buscan es reducir el consumo de combustible y la contaminación, se me ocurren un par o tres ideas mejores. Por ejemplo, limitar el número de vehículos que pueden circular por la ciudad o entrar en ella, impedir la circulación rodada en el núcleo urbano de esas ciudades, o idear unas placas para que, en días alternativos, puedan circular unos, y luego los otros"

También comentó que había visitado hace poco a su amigo Robert Kubica, que sigue recuperándose de su brutal accidente:

"Le he vuelto a ver. Fui a verle una tarde para animarle. Está recuperándose de las operaciones pasadas y está 16 ó 17 horas al día aburrido sin hacer nada. Tiene poco ánimo, y está intentando que pasen estos días en los que no puede hacer nada lo antes posible. Son días de aburrimiento, pero está con fuerza y con ganas de volver a finales de año, ya está mirando el calendario".

f1aldia.com

Fer dijo algo así como que ir a 110km por la autovía provocará somnolencia. El equipo de laSexta, con su cámara Álvaro, Antonio Lobato y Jacobo Vega ocuparon el podio en la carrera de Karting. Fernando estuvo muy simpático. Cuándo Lobato le preguntó dónde está el Ferrari, le respondió que ahora mismo en Maranello y la semana que viene en Barcelona.

Jejeje El Nano tiene sus golpes jiji. Espero con ganas al 8 de marzo, se me está haciendo eterno...

domingo, 27 de febrero de 2011

Fer intentó sabotear a Hamilton en 2007, según la biografía no autorizada de Ecclestone


¿Podrá la gente de la Fórmula 1 (sobre todo ingleses y españoles) olvidar algún día lo ocurrido en McLaren en 2007? Ya han pasado más de tres años desde que se desatase la guerra interna en la escudería británica, pero si hoy tuviésemos que responder a esa pregunta, tendríamos que decir que no.

Un nuevo capítulo de esta bochornosa situación se produce con la reciente publicación de la biografía no autorizada del presidente de la FOM: 'No Angel: The secret life of Bernie Ecclestone'. En el libro escrito por Tom Bower (británico) se asegura que Fernando Alonso intentó sabotear a Lewis Hamilton cuando ambos compartían equipo.


Según esta publicación, el piloto español pidió a su jefe de filas que cargasen menos combustible en el coche de su compañero para que este no pudiese acabar alguna de las carreras del Mundial 2007. Además cuenta también que Alonso chantajeó a Ron Dennis, jefe de McLaren por aquel entonces, con entregar algunos correos electrónicos incriminatorios a la FIA si no le concedían ser el Nº1 del equipo, y que le dio un ultimatum dos horas antes del polémico GP de Hungría.

Evidentemente no podemos corroborar o desmentir estas nuevas informaciones, pero sabiendo el rencor y odio que se respira en Gran Bretaña cara a Fernando Alonso desde aquella bochornosa temporada, seguramente el libro no cuente toda la verdad.

f1aldia.com
Y ahora es cuando yo me parto la caja después de leer esto. Para empezar, si se supone que es una biografía de Ecclestone no entiendo por qué se habla de esto. No comprendo a qué viene remover el asunto de McLaren 2007.
Esta es otra más de los ingleses que aprovechan la más mínima oportunidad para atacar a Fernando. Nadie y digo NADIE que conozca un poco al Nano, se le puede pasar por la cabeza pensar que es un saboteador. Qué será lo próximo, ¿decir que Hamilton sufría malos tratos por parte de Fernando al igual que Eccletone por parte de su ex-mujer?
Señores ingleses, no me hagan reír tanto que me duele la barriga.

jueves, 24 de febrero de 2011

Ferrari y Fernando, los que más kilómetros llevan hasta ahora en pretemporada


Parece que fuese todavía ayer cuando empezó el año 2011, pero lo cierto es que a estas alturas ya se han completado las tres cuartas partes de la pretemporada 2011 de la Fórmula 1. Los monoplazas del "gran circo" han rodado hasta el momento sobre el asfalto de los circuitos de Cheste, Jerez y Montmeló y han completado entre todos nada más y nada menos que 10011 vueltas y 44085,952 kilómetros. Esta distancia es la que recorrerían los 24 monoplazas de 2011 durante 6 carreras del Campeonato.


Son números que asustan así a primera vista, así que vamos a intentar desgranarlos un poco gracias a la gran recopilación de datos que han hecho los F1writers en su web. Vamos a repasar que piloto, equipo y motor lleva más kilómetros aculados a falta de los últimos test de pretemporada, que también se llevarán a cabo en el Circuit de Montmeló.

A la vista de la siguiente tabla, podemos apreciar que Fernando Alonso ha sido el piloto que más ha trabajado en pretemporada. El asturiano ha completado 88 vueltas y 350 kilómetros más que el segundo, Michael Schumacher.

Entre compañeros de los equipos candidatos al título: Alonso ha hecho casi 400 km más que Massa, Schumi ha recorrido casi 600 km más que Rosberg y Webber ha completado casi 350 km más que Vettel. En cambio, entre los pilotos de McLaren apenas hay diferencias. Llama la atención también que Heidfeld sólo haya hecho 300 km menos que Petrov, habiéndose perdido el primero los test de Cheste.


Es clamorosa la diferencia de kilómetros recorridos que existe entre Alonso y el piloto de los que correrá el Mundial que menos rodaje lleva (Trulli): más de 1900. Os dejamos con la tabla:





El equipo Ferrari vuelve a ser protagonista en la tabla por equipos. Los chicos de Maranello han acumulado durante los tres primeros test nada más y nada menos que 5220 kilómetros, lo que supone 800 km más que el segundo, Red Bull en este caso.


Es preocupante la gran falta de rodaje de McLaren. Es cierto que llevan casi los mismos kilómetros que Lotus Renault GP, pero los segundos han rodado desde el inicio con su nuevo monoplaza. Si contamos sólo los kilómetros que lleva el MP4/26, se nos quedan solamente en 2575, una cifra que dobla la Scuderia Ferrari.


Curioso el caso también del Team Lotus, que ha rodado casi durante los mismos metros que el equipo Hispania, pero este último se perdió las pruebas de Jerez. Hay que ser justos y decir que el T128 no salió a pista el primer día en Cheste y casi no tocó el asfalto el último día en Montmeló por falta de piezas, pero aún así están teniendo muchos problemas en este inicio de año.

Aquí teneis la tabla completa:



Y ya sólo nos queda repasar que motor lleva acumulados más kilómetros. Y en este apartado también gana el propulsor Ferrari (montado por los chicos de Maranello, Sauber y Toro Rosso), que ha rodado durante más de 13.000 km. El motor rojo ha recorrido más de 1300 km más que el Mercedes, el cual montan también tres equipos.


Cosworth se coloca el último de la lista con 9110 km completados, al ser montado por dos de los equipos pequeños, más Williams.




f1aldia.com


Me ha parecido interesante esto que he leído. Así van los equipos en pretemporada, sabemos qué han hecho cada uno y cuánto han rodado. A mí no me sorprende que sea Fernando quien más ha rodado, eso es algo casi habitual. Lo de McLaren... no sé si es preocupante o no que no hayan rodado demasiado, yo no me fío y no creo que esto les perjudique mucho.

Aún tenemos que esperar unos días para los últimos test apartir del 8 de marzo en Barcelona.

martes, 22 de febrero de 2011

Luca Barbarossa y Raquel del Rosario "FINO IN FONDO" VIDEO UFFICIALE





Raquel nos ha dejado en Twitter el videoclip oficial de "FINO IN FONDO". ¿A qué está guapísima? jejeje. Sólo quería compartirlo con vosotros =D

lunes, 21 de febrero de 2011

Último día en Montmeló. Se confirma, no habrá GP de Bahréin


Es ofiacial: NO HABRÁ GP DE BAHREIN, ha sido cancelado. No se sabe exactamente cuándo podría disputarse, quizás el 6 de noviembre. De todas maneras se anunciará más adelante.
Sobre los test, serán primero en Barcelona y después Jerez.

En teoría el Mundial comenzaría en Australia (como se hizo durante muchos años) el 27 de marzo y terminaría en Bahréin. Esto son sólo suposiciones y conclusiones mías...



Hablemos ya sobre lo que ha pasado hoy en Montmeló, en este lunes.
Massa ha terminado liderando la tabla y con el mejor crono de la última de las cuatro jornadas que se han llevado a cabo en Montmeló. La jornada ha sido muy productiva para Ferrari, superando el centenar de vueltas y probando las tandas largas.




Webber terminó segundo, después de ser el más rápido durante gran parte de la mañana. Tercero acabó Buemi, que confirma las buenas sensaciones de Toro Rosso, no han sufrido ningún problema mecánico. Jaime logró buenos tiempos durante sus dos días de test en Barcelona.

Tanto Heidfeld como Maldonado pudieron completar una simulación de carrera, ambos tuvieron problemillas con el KERS.


Tabla de tiempos (día 4 en Montmeló):

1 Massa Ferrari 1m22.625s

2 Webber Red Bull 1m23.442s +0.817

3 Buemi Toro Rosso 1m23.550s +0.925

4 Heidfeld Renault 1m23.657s +1.032

5 Hamilton McLaren 1m24.003s +1.378

6 Maldonado Williams 1m24.057s +1.432

7 Sutil Force India 1m24.177s +1.552

8 Perez Sauber 1m24.515s +1.890

9 D'Ambrosio Virgin 1m26.501s +3.876

10 Schumacher Mercedes 1m27.079s +4.454

11 Trulli Lotus 1m29.992s +7.367


Según @AdriMancebo: "CASI oficial ... los equipos rodarán en Barcelona del 8 al 11 de marzo". Nos leeremos por aquí con más información ^^

domingo, 20 de febrero de 2011

Tercer día en Montmeló



Nico Rosberg ha marcado el crono más rápido de los tres días que llevamos de entrenamientos en Barcelona. Ha marcado 1'23''463 en un 'stint' de sólo una vuelta: ha salido a pista, ha hecho el tiempo y ha vuelto al box. Quién diría que hace un días estaba disgustadillo con su Mercedes...

Otro que ha sorprendido ha sido Petrov, que se ha colocado segundo en la tabla de tiempos; por delante de Hamilton, que había sido el más rápido por la mañana.


Si hablamos de vueltas, Webber es quien más ha dado 139. Cerca de esa marca se ha quedado Massa (123 vueltas) a pesar de los múltiples problemas que sufrió durante la mañana. Con el 10º tiempo hoy, nos baja del "podio" en estos test de pretemporada.


Buen tiempo también para Jarno Trulli que ha sido más rápido que el Sauber de Sergio Pérez, el Force India de Sutil y el Toro Rosso de Sébastien Buemi. Por la tarde Ricciardo, tomó el revelo a Buemi.


La sesión ha finalizado antes de tiempo por culpa de una bandera roja provocada por Webber a escasos minutos del final. Mark se ha quedado parado entre las curvas 7 y 8.


Tabla de tiempos: Día 3 en Barcelona

1.- Rosberg (Mercedes) -> 1:23.168 (92 vueltas)
2.- Petrov (Lotus Renault GP) -> 1:23.463 (93 vueltas)
3.- Hamilton (McLaren) -> 1:23.858 (93 vueltas)
4.- Maldonado (Williams) -> 1:24.815 (60 vueltas)
5.- Webber (Red Bull) -> 1:24.995 (139 vueltas)
6.- Trulli (Team Lotus) -> 1:25.454 (48 vueltas)
7.- Perez (Sauber) -> 1:25.557 (115 vueltas)
8.- Sutil (Force India) -> 1:25.720 (102 vueltas)
9.- Buemi (Toro Rosso) -> 1:26.155 (31 vueltas)
10.- Massa (Ferrari) -> 1:26.508 (123 vueltas)
11.- Glock (Virgin) -> 1:26.598 (97 vueltas)
12.- Mondini (Hispania) -> 1:28.178 (39 vueltas)
13.- Ricciardo (Toro Rosso) -> 1:28.329 (42 vueltas)
14.- Karthikeyan (Hispania) -> 1:30.722 (32 vueltas)

Nos vemos mañana!!

sábado, 19 de febrero de 2011

Segundo día en Montmeló.



De nuevo y por segundo día consecutivo, Vettel ha marcado el mejor crono 1:23.315, volvió a demostrar el enorme potencial en pista de los Red Bull. Ya han empezado a enseñar los dientes.

Fernando ha marcado el tercer mejor crono del día. Aunque tuvo problemas al inicio de la sesión con su F150th Italia. En la quinta vuelta del Ferrari en pista, protagonizó una bandera roja debido a un problema eléctrico en su monoplaza.

Jaime nos ha vuelto a sorprender hoy, con su segundo puesto en la tabla, paró el reloj en 1:23.519.


Fernando se mostró muy positivo en rueda de prensa, donde explicó una anécdota con uno de sus mecánicos. El asturiano espera que la avería sufrida en su monoplaza les sirva para tener suerte a lo largo de la temporada.

El de Ferrari finalizó en tercera posición (1:23.978), aunque la escudería italiana reconoció que la información que se está obteniendo en estos tests tendrán un gran valor de cara al inicio de la temporada. La fiabilidad del F150th Italia queda intacta a pesar de este fallo eléctrico, ya que tanto Fernando como los ingenieros intentaron restar importancia. lasextadeportes.com


Tiempos de hoy:

1. Vettel 1:23.315s

2. Alguersuari 1:23.519s +0.204

3. Alonso 1:23.978s +0.663

4. Barrichello 1:24.008s +0.693

5. Heidfeld 1:24.242s +0.927

6. Kobayashi 1:24.243s +0.928

7. Rosberg 1:24.730s +1.415

8. Button 1:24.923s +1.608

9. Di Resta 1:25.194s +1.879

10. Kovalainen 1:26.421s +3.106

11. Petrov 1:26.884s +3.569

12. Liuzzi 1:27.044s +3.729

13. Glock 1:27.242s +3.927

14. Teixeira 1:31.584s +8.269



Fer ya ha puesto rumbo a Italia para asistir al Festival de San Remo para ver a Raquel. Qué cuqui!! Eso es amor...
Mañana y el lunes es el turno de Massa.

viernes, 18 de febrero de 2011

Primer día de trabajo en Montmeló.


Una excepcional vuelta de Sebastian Vettel a diez minutos de finalizar la sesión ha impedido que Fernando Alonso lograra el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en el circuito de Cataluña.
El Red Bull de Sebastian Vettel ha parado el crono en 1:24.374, más de un segundo mejor que el conseguido por Alonso con el Ferrari F150th durante la mañana, y que ha llevado al asturiano a liderar la tabla de tiempos durante buena parte del día. De hecho, hasta que Vettel ha bajado su tiempo, ningún otro piloto había logrado bajar de 1.26. Finalmente lo han hecho también Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Kamui Kobayashi (Sauber).
Un total de 13 pilotos han marcado algún tiempo durante esta primera jornada de entrenamientos, en la que también se ha podido ver en la pista al Hispania del indio Narain Karthikeyan.
abc.es
Tiempos del día:

1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:24.374
2. Fernando Alonso (Ferrari) 1:25.485
3. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:25.638
4. Kamui Kobayashi (Sauber) 1:25.641
5. Jenson Button (McLaren) 1:26.365
6. Paul Di Resta (Force India) 1:26.575
7. Rubens Barrichello (Williams) 1:26.912
8. Michael Schumacher (Mercedes) 1:27.512
9. Narain Karthikeyan (Hispania) 1:28.393
10. Heikki Kovalainen (Lotus) 1:30.065
11. Jerome D'Ambrosio (Virgin) 1:30.950
12. Vitaly Petrov (Renault) 1:35.174
13. Nick Heidfeld (Renault) 1:44.324
Sorprendente el tercer puesto de Jaime, muy bueno. Fernando venía siendo el más rápido durante toda la jornada, pero Vettel pulverizaba el crono de Fer y le sacó más de un segundo. Mucho habían tardado en estar arriba, no sé si esto es ya síntoma de preocupación. El Ferrari sigue estando en los puestos de arriba, eso es importante, la constancia y solidez.
Lo último que he leído es que los test previstos para Bahrein apartir del 3 de marzo, se celebraran los más seguro también en Barcelona. También leí que el GP de Bahrein se ha suspendido, según fuentes no oficiales. Así que, eso es lo último que sé, no hay nada confirmado. Veremos...

jueves, 17 de febrero de 2011

Cancelada la carrera de GP2... ¿y el GP de Bahrein de F1?


Se acaba de confirmar que los organizadores de la carrera de GP2 de las Asia Series del próximo fin de semana se ha tenido que cancelar por razones de causa mayor, cincuenta tanques del ejército se dirigen a la capital para apaciguar las protestas y disturbios ocasionados por los anti-sistema.

La cancelación de las mangas 3 y 4 de las GP2 Asia Series, cuyos componentes se encuentran todos en el país, llega después del anuncio de esta mañana en el que se comunicaba que las prácticas y la sesión de clasificación se habían pospuesto hasta el viernes.

Sin embargo, con las manifestaciones que se están produciendo después de las que ya ocurrieran en Túnez y Egipto, los organizadores de la GP2 Series han emitido el siguiente comunicado a las 2:55pm hora local de este jueves (GMT +3):

"De acuerdo con los acontecimientos acaecidos en Bahrein, y en respuesta a la petición de la Federación de Deportes de Motor de Bahrein, se ha decidido que los eventos restantes que se iban a llevar a cabo esta semana en el Circuito Internacional de Bahrein se cancelan por razones de causa mayor."

Esta cancelación hace aumentar el miedo de que un desenlace similar pueda acaecer tanto para las sesiones de test de pretemporada de los días 3 a 6 de marzo como para la carrera inaugural del Campeonato del Mundo del fin de semana del 11, 12 y 13 de marzo.

gpupdate.net


Las cosa es peor de lo que parece, la situación es bastante alarmante y es que ya han muerto tres personas y hay decenas de heridos en la capital del emirato, Manama.
Bernie Ecclestone, ya ha expresado su preocupación por la situación.

No sabemos qué pasará finalmente, pero con seguridad pienso que todos preferimos quedarnos sin el GP de Bahrein, antes que poner en peligro a las personas que deben acudir allí...

miércoles, 16 de febrero de 2011

Luca Barbarossa & Raquel Del Rosario FINO IN FONDO




Como ya sabíamos en estos días se celebra en Italia el Festival de San Remo, donde participa Raquel del Rosario. Junto con Luca Barbarossa, interpretará el tema "Fino in fondo" (hasta el final).
Se decía que el ganador del festival, representaría a Italia en Eurovisión. Raquel ya lo ha desmentido y además ha dicho que no representaría a un país que no sea el suyo.

Aquí os dejo el enlace del "Diario de Raquel..." dónde nos cuenta todo. http://www.raqueldelrosario.net/blog/sin-categoria/%c2%a1comienza-san-remo-y-no-no-voy-a-eurovision.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

Y arriba os dejo el video que he podido ver y escuchar gracias a @elisabeth_rm, que lo ha puesto en Twitter.
El italiano de Raquel es maravilloso, y aún suena más dulce su voz. Tiene el mejor "profe" de italiano del mundo.
Supongo que Fer estará con ella, si su agenda se lo permite. Desde aquí le deseo a Raquel toda la suerte del mundo.

martes, 15 de febrero de 2011

Massa vuelve a lo mismo de siempre...

Massa: "Designar tan pronto un piloto número uno reduce las posibilidades del equipo"

Felipe Massa ha vuelto a reclamar a Ferrari el mismo 'status' que su compañero Fernando Alonso de cara a la temporada 2011. Después de conseguir el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos en Jerez, el brasileño se muestra contento con los nuevos neumáticos Pirelli y el F150th Italia.


Mientras Alonso luchó por el título en su primera temporada con la Scuderia italiana, Massa tuvo que conformarse con luchar en medio del pelotón. Sin embargo, cabe recordar que fue el brasileño quien recibió la orden de dejar paso a Alonso en Hockenheim el pasado año, lo que a la postre desataría la controvertida decisión por parte de la FIA de legalizar las órdenes de equipo de 2011 en adelante.


No obstante, el brasileño ha manifestado que ser el número dos de Ferrari de forma permanente no entra dentro de sus planes. "Designar tan pronto un piloto número uno reduce las posibilidades (del equipo) de ganar el campeonato de dos a una", declaró el brasileño al diario italiano La Stampa.


En su día, Massa apuntó a los neumáticos Bridgestone como principales causantes de sus pobres actuaciones en 2010, pero en la entrevista al diario italiano asegura que asume "toda la responsabilidad" por su rendimiento el pasado año. Además, tiene palabras también para los nuevos Pirelli: "En comparación con los Bridgestone, funcionan mejor para mí. Son como a mí me gustan".


"En cuanto a mis capacidades, sé cómo ganar –carreras– y también el campeonato", indicó el piloto de 29 años, que se quedó a las puertas de derrotar a Lewis Hamilton en su lucha por la corona mundial de 2008.

caranddriverthef1.com


No ha empezado la temporada y Massa ya manda un mensajito a Ferrari. Yo no digo que Felipe no sepa ganar ni tampoco que sea un mal piloto. Pero si tanto se queja de ser el "segundón" de la Scuderia, debería callarse y empezar a demostrar lo que puede hacer.
El problema de Massa es haber coincidido con Shumi y con Fer en Ferrari, nuestro bicampeón y el heptacampeón de le hacen sombra a todo el mundo.

Si se excusa de que los Bridgestone eran los causantes de sus pobres resultados, vamos a ver cómo le va con los Pirelli.
Felipe, habla menos y corre más, porque en F1 gana el que es más rápido. Y dicho esto, no tengo nada contra Massa.

lunes, 14 de febrero de 2011

Fernando: "Sí hay unanimidad, la gente me quiere"



¿Cree que no hay unanimidad en España con usted?

Sí hay unanimidad, hay más de 30.000 personas aquí, hay colas para llegar, si salgo a cenar la gente me quiere...

Pero hay gente que habla mal de usted, en algunos círculos no tiene buena imagen...

Esa gente de la que te hablo cuando me ve tiembla, por ejemplo si quieren hacerse una foto conmigo. Y lloran.

Eso lo dijo Cristiano Ronaldo el otro día.

Es que es así. Y le voy a poner un ejemplo. Tengo un amigo que un día, que estábamos en Montmeló entrenando, cuando me metí al motorhome me dijo que fuera había unos que conocía de esos foros de Internet. Algunos de ellos me criticaban y mi amigo pensaba que, si me pedían un autógrafo, no debía hacerles caso. Salí y uno de ellos temblaba a la cámara cuando quiso hacerse una foto conmigo. O sea, que una cosa es Internet y lo valiente que eres allí y otra la admiración que recibo por parte de todo el mundo. Y creo que hay mucha más unanimidad de lo que se intenta decir o escribir, porque vende más decir que los hay anti Alonso que decir que han venido 30.000 personas a verme, porque eso es lo normal y nadie lo escribe.

A veces me pregunto cómo una persona como usted, leyenda del deporte, pionero en la F-1 en España y con dinero para varias generaciones, se sigue jugando la vida en los circuitos. ¿Qué busca?

Lo echaría de menos, hemos crecido con esa adrenalina, con esa necesidad de competición, de jugarnos la vida y cuando estás dos meses parado no ves el momento de subirte al coche. Por tanto, lo seguiré haciendo mientras que vea que tu competitividad o tus resultados son aceptables, el día que vea que no estás para ello lo dejaré, pero hasta que aguante el cuerpo... Lo echaría demasiado de menos.


No le quiero retirar antes de tiempo, Dios me libre, pero hace unos días me dijeron que se iría cuando tenga hijos, ¿es cierto? ¿Cree que se pierde un segundo en la pista por cada hijo que se tiene?

No, no creo que sea así. Y tampoco tengo pensado retirarme si algún día tengo hijos, no va a ser ese motivo de retirada para mí.
¿Cómo se ve, desde la atalaya de una estrella del deporte, la crisis económica?

Con preocupación. Tengo muchos amigos que han perdido el trabajo, que tienen alguna dificultad, y preocupado por tu país, las noticias que escuchas, que lees, de los políticos, de España... Siempre quieres lo mejor para tu gente, para tus paisanos y que las cosas no vayan bien no deja de ser triste aunque no te afecte directamente.

¿Las estrellas del deporte deberían ser referentes en la vida pública?
No creo que podamos hacer gran cosa, pero lo que pudiéramos hacer estaríamos encantado, supongo que el deporte es una de las vías de escape para la crisis o las preocupaciones. Un domingo ves un partido de fútbol o una carrera de F-1 y la mente se despeja, puedes disfrutar un poco.

¿Entonces se dedican a hacer felices a la gente?
Creo que sí, por ejemplo el Mundial de fútbol. Cuando ganó España hubo esos quince o veinte días de éxtasis total porque ganamos y se olvidó todo por un momento.

Más allá de su contribución a la felicidad común, dígame: ¿qué necesita España para salir de ésta?

Paciencia, no es una crisis que esté teniendo España, es una crisis mundial por diversas circunstancias y no creo que ponerse nerviosos o intentar repararlo todo en unos meses sea la solución, hay que tener paciencia, aunque cueste mucho trabajo.

El año pasado dijo que necesitaba a sus amigos de siempre cerca para mantener la cordura, ¿cómo se puede aguantar todo esto?

Intentas pasar un poco por encima, lo tocas ligeramente, lo que pasa estos días, vives sumergido en el coche, en los ingenieros y luego cuando llegas a casa llamas a tus amigos del colegio o juegas un partido de tenis con ellos o vas a cenar o al cine y hablas de cosas normales, del Real Madrid, de cosas que no tengan que ver con la F-1 y bajas otra vez al mundo normal, al mundo que es el que quieres.

Se habla mucho de su famosa frase, de que la F-1 no es un deporte. ¿Qué es entonces?

La F-1 es demasiado business para ser un deporte y demasiado deporte para ser un negocio, está en el medio de las dos cosas, es un show, pero también un negocio para mucha gente. No es sólo una especialidad deportiva pura y dura, hay muchos intereses, muchas cosas en juego y de ahí también la grandeza de este deporte, sino sería la GP2 o una fórmula de promoción, la F-1 es tan grande por todo que hay en ella.


Ahora que sabe todo eso, ¿qué queda de aquel chaval que debutó en la F-1 con cara seria antes de subirse al peor coche de la parrilla?

Cara seria la tengo ahora también... (se ríe). Ese momento de hacer esa foto estás a punto de subirte al coche, es como si ves la cara de un cirujano justo antes de ponerse a hacer una operación, nadie está contando chistes. Queda un poco la base, la esperanza, las ganas de vivir el deporte del motor por dentro y la admiración por los coches, la gasolina, los motores... y queda la esencia de aquel chico.

Cuando ve a su amigo Kubica ingresado en un hospital, ¿teme por su vida?

Antes que nada, quiero decir que Robert es un gran piloto, el mejor de la parrilla actual y algún día, tarde o temprano, será campeón del mundo. Y sobre la pregunta, no, no piensas, no piensas en nada malo, pero yo soy muy consciente de todo el peligro que lleva este deporte. Ésa es otra de las cosas que se olvidan por ahí fuera, normalmente el que queda el doce recibe cualquier tipo de calificativo por parte de los internautas o de quien sea y el que quedó el doce se jugó la vida igual que el primero y hizo lo máximo posible. Pero nunca piensas en nada malo, aunque veas a un compañero así.


Dígale algo a esa gente ilusionada, que viaja para verle a usted desde Asturias a Jerez.

Se presenta un campeonato interesante, con opciones de estar delante, pero hay que esperar, nadie puede saber lo que va a deparar este Mundial por las incógnitas que hay. Nos quedan unos test duros de trabajo, unas primeras carreras de ver cómo están las cosas y después nos queda un año muy largo a la hora de evolucionar el coche, no cometer errores y estar luchando. No vamos a dejar nunca de luchar.

As.com


Otra interesante entrevista a Fer que nos acerca más a él. Además dice lo mismo que Cristiano Ronaldo acerca de los fans, o aquellas personas que le ponen color pistacho en las redes sociales. Cómo él dice, hoy en día puedes dar tu opinión y hablar mal de alguien escondiéndote en el anonimato, pero luego en el "face to face" sólo eres un cobarde...

Chapeau para nuestro Nano!!

domingo, 13 de febrero de 2011

Último día en Jerez

Rubens Barrichello ha rodado más rápido que nadie en la última sesión y en toda la semana de pruebas de Jerez con un crono de 1:19,832. El segundo mejor tiempo fue para Kamui Kobayashi, que causó su tercera bandera roja de la semana (la cabra tira para el monte).

Bruno Senna, se estrenaba como probador de Lotus Renault, y aunque empujó fuerte durante la mañana, se quedó a un segundo del tiempo marcado ayer por Nick Heidfeld.



Hubo varias banderas rojas en pista además de la Kamui y la de Rubens casi al final de la jordana. Tres banderas rojas más por problemas mecánicos para D'Ambrosio, Nico Rosberg y Paul di Resta.
Parece que este año va a ser Rosberg quien va tener mala suerte con su Mercedes, por ahora Schumi no ha tenido problemillas.



Fernando terminó su trabajo en Jerez con el tercer mejor crono y sigue sin bajarse del 'podio' . En todo lo que llevamos de test ha sido primero, segundo y tercero, lo que demuestra la constancia y regularidad mostrada por él y por Ferrari.

La lluvia apareció en los últimos minutos, apenas quedaban 15 para el final de la sesión. Sólo Fernando, Barrichello, Rosberg y Buemi aprovecharon por fin para probar, aunque fuera por poco tiempo, los Pirelli de mojado.


Fernando ha vuelto a darse otra paliza, probando distintos reglajes para ver cómo van los Pirelli. Ha completado 115 vueltas. Por la tarde hizo las tandas largas para seguir demostrando el potencial del F150th.

-Mejores tiempos de la jornada en Jerez:

.1. Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth 1:19.832 .

2. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari 1:20.601 .

3. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:21.074 .

4. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari 1:21.213 .

5. Bruno Senna (BRA) Renault 1:21.400 .

6. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Renault 1:21.632 .

7. Nico Rosberg (ALE) Mercedes 1:22.103 .

8. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault 1:22.222 .

9. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1:22.278

10. Jerome D'Ambrosio (BEL) Virgin-Cosworth 1:22.985

11. Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes 1:23.111


El trabajo del Nano no termina aquí, mañana rodará para uno de sus patrocinadores y el jueves también. La semana que viene nos espera Barcelona donde los tiempos deberían ser ya más significativos.

sábado, 12 de febrero de 2011

Declaraciones de Fernando

El piloto español se mostró muy satisfecho con su nuevo Ferrari tras debutar en Jerez con el segundo mejor tiempo de la sesión. El asturiano no ha querido entrar en valoraciones ni sacar conclusiones precipitadas sobre la fiabilidad del F150th Italia.

Fernando acumuló un total de 131 vueltas en su primer día de entrenamientos en Jerez. El español se ha mostrado muy satisfecho con el rendimiento de su flamante F150th, un monoplaza que promete una gran fiabilidad sobre el asfalto. El asturiano no ha querido sacar conclusiones precipitados de su primera sesión en Jerez.


Alonso destacó la enorme importancia que tienen los entrenamientos de pretemporada de cara a la competición. "Es muy importante poder hacer tantos kilómetros sin experimentar ningún problema. Eso significa que podemos recoger una gran cantidad de datos muy útiles para comprender el comportamiento de los neumáticos, que es la mayor incógnita".


Por otro lado, el piloto de Ferrari no quiso hablar de sus rivales. "No hay que pensar en lo que hacen los demás en términos de tiempo. Es mejor centrarse en nuestros propios esfuerzos y, a continuación, ver donde estamos en Bahrein dentro de un mes".

Alonso ha tenido un gran detalle con su amigo Kubica, y le ha dedicado un lugar en su casco para rendirle homenaje. "Estoy encantado con la evolución positiva de Robert día a día. Ahora necesita mucha paciencia, pero lo más importante es que vaya cada vez mejor".

lasextadeportes.com

Mañana a seguir currando. Hoy Fer se ha metido en el cuerpo 600km casi como dos grandes premios en un sólo día.

TERCER DÍA EN JEREZ




Penúltimo día de trabajo en Jerez, que terminó con Heidfeld liderando la tabla. Debutaba con Lotus Renault y logró un mejor registro de 1:20.361, el mejor de los tres días, al comienzo de una tanda de diez vueltas con neumáticos muy blandos y superando a Fernando que hasta ese momento estaba siendo el más rápido durante toda la jornada.

Heidfeld se lo ha tomado muy en serio, se juega mucho. Nada más y nada menos que conseguir el asiento titular para sustituir a Kubica.



Por lo tanto Fernando ha terminado en segunda posición, demostrando que Ferrari es el equipo más regular y constante. Fer dedicó la tarde a hacer tandas largas, bastante cargado de gasolina; al igual que Michael que terminó tercero por detrás de Fernando. Parece sentirse agusto el Kaiser con su Mercedes, ayer logró el mejor crono aunque iba bastante descargado.





Como decía Ferrari está demostrando ser de largo la escudería más regular de la pretemporada, es la única que ha repetido primeros puestos, (Fernando en Cheste y Massa aquí en Jerez).

También es verdad que Red Bull se está escondiendo de forma descarada. Vettel terminó sexto, probando muy mucho los Pirelli.

600km se ha metido hoy el Nano en el cuerpo, mañana más.

Mejores tiempos de la jornada:

1. Heidfeld 1:20.361

2. Alonso 1:20.493 +0.132

3. Schumacher 1:21.054 +0.693

4. Hamilton 1:21.099 +0.738

5. Kobayashi 1:21.242 +0.881

6. Vettel 1:21.574 +1.213

7. Buemi 1:21.681 +1.320

8. Kovalainen 1:21.711 +1.350

9. Barrichello 1:22.227 +1.866

10. Di Resta 1:22.945 +2.584

11. D'Ambrosio 1:25.471 +5.110

viernes, 11 de febrero de 2011

Segundo día en Jerez.

Segunda jornada de trabajo en Jerez que terminó con Michael Schumacher liderando la tabla de tiempos. Felipe Massa, que se quedó con el segundo mejor crono (1:20.413), ha sido quien más a rodado con 116 vueltas, seguido por Mark Webber con 113 y Schumacher con 112.


Jaime ha sido cuarto por delante de Webber, lo está haciendo muy bien y ha mejorado el resultado logrado ayer (sexto).

Ha habido varias banderas rojas provocadas por algunos trompos y salidas de pista, como los de Jaime y Petrov esta mañana. Sin embargo, los accidentes de Sergio Pérez y, sobre todo, el de Pastor Maldonado, han provocado daños en sus monoplazas impidiendo a Sauber y Williams continuar con su programa.

Mañana sábado, Fernando se subirá a su rebautizado Ferrari, coincidiendo con Vettel, Hamilton y Shumi. El Nano acaba de llegar a Jerez, cena y charla con los ingenieros.

Tabla de tiempos del día:

1. Schumacher (Mercedes) 1:20.352 112 vueltas

2. Massa (Ferrari) 1:20.413 116 vueltas

3. Button (McLaren) 1:21.009 69 vueltas

4. Alguersuari (Toro Rosso) 1:21.214 72 vueltas

5. Webber (Red Bull) 1:21.613 113 vueltas

6. Sutil (Force India) 1:21.780 73 vueltas

7. Pérez (Sauber) 1:21.857 56 vueltas

8. Glock (Virgin) 1:22.208 57 vueltas

9. Petrov (Lotus Renault) 1:22.493 65 vueltas

10. Maldonado (Williams) 1:22.591 37 vueltas

11. Trulli (Team Lotus) 1:23.216 40 vueltas

Kubica: "Tengo que volver este año"

Robert Kubica, que se recupera en un hospital italiano tras el grave accidente que sufrió el pasado fin de semana en un rally, dijo que quiere volver a competir este mismo año, "más fuerte que antes". Así lo manifestó el piloto en una entrevista que publica el diario italiano 'La Gazzetta dello Sport'.

"Tengo en mente tan sólo empezar con la preparación. Quiero volver a las pistas más fuerte que antes porque después de un accidente así no vuelves a ser el mismo, mejoras", sostiene el piloto. Kubica, que resultó gravemente herido en un accidente durante el rally 'Ronde di Andore' disputado en el norte de Italia el pasado domingo, añadió: "Tengo que volver este año".

El piloto explicó que no recuerda nada sobre el accidente y que fue su agente, Daniele Morelli, quien le contó lo sucedido, pero se mostró confiado en sus posibilidades de recuperación tras ser sometido a una larga intervención en la mano derecha, la parte peor parada en el incidente. "Tengo muchas ganas de acortar los plazos con una preparación vigilada al máximo. Ni siquiera sé cómo es un hueso, pero en cuanto me lo arreglen, me toca a mí hacerlo funcionar", añadió.

Tras la operación en la mano derecha, los médicos explicaron que el piloto tardará al menos un año en recuperar la funcionalidad plena del miembro. Kubica se someterá este viernes a dos nuevas operaciones, de húmero y de pie, en el hospital Santa Corona de Pietra Ligure. "Es la última intervención y después se acabó. Mañana podré ver realmente cómo estoy y después empezará la cuenta atrás", aseguró el piloto. "Los dedos funcionan, los siento, y el brazo también. Tienen sólo que operarme y luego sabremos...", añadió.

Kubica no lamenta haber participado en el rally del pasado fin de semana y explicó que este tipo de carreras son también un "entrenamiento duro y severo" para la Fórmula 1, que le ayudan a mejorar la concentración. "Si no hubiera participado habría estado en casa dándole vueltas", dijo el piloto, quien añadió: "Los rallies me permiten trabajar ciertos aspectos en los que tengo aún margen de mejora".

Marca.com

Qué grande es Kubica, sólo piensa en volver y quiere que sea este año. Sí señor, como dijo Fer, Kubica tiene una gran fuerza innata. Queremos verte pronto!!

jueves, 10 de febrero de 2011

Primer día en Jerez

El brasileño Felipe Massa y el mexicano Sergio Pérez han ocupado los dos primeros puestos en la tabla de tiempos de la primera jornada de entrenamientos de Fórmula 1 que casi todos los equipos del Mundial llevan a cabo esta semana en el circuito de Jerez de la Frontera.


Massa logró su mejor tiempo en la séptima vuelta de su primera salida a la pista de la jornada. El brasileño, que dio un total de 101 vueltas, rodó en un crono de 1:20.709.


Al volante del rebautizado F150th Italia tras la demanda presentada por Ford por uso indebido de la anterior denominación (F150), Massa completó una jornada sin problemas. El brasileño seguirá trabajando este viernes y será relevado por el Fernando Alonso el sábado y el domingo.


Sergio Pérez, que este año debuta en la máxima categoría con el equipo Sauber, marcó el segundo mejor tiempo del primer día a 774 milésimas de del brasileño de Ferrari. El mexicano causó la primera bandera roja de la jornada al quedarse detenido en la curva Jorge Martínez Aspar.


Al volante del nuevo RB7, el australiano Mark Webber fue tercero en la tabla de tiempos a 813 milésimas de Massa. Tras él acabó el australiano Daniel Ricciardo, piloto de pruebas de Toro Rosso, y el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), quinto a 1.205 del mejor de la jornada.


Jaime Alguersuari, que por la tarde relevó a Ricciardo al volante de un Toro Rosso-Ferrari, fue sexto con un tiempo superior en casi dos segundos al registrado por Felipe Massa.


El venezolano Pastor Maldonado, otro debutante, en su caso al volante de un Williams-Cosworth, cerró la tabla de tiempos tras poder rodar sólo 14 vueltas por culpa de una avería en el sistema de accionamiento del alerón trasero.

Marca.com

Está bien eso de que Massa haya sido primero, ojalá eso sea una buena señal que indique que el Ferrari va bien en manos de Felipe también.
No ha sido malo el 5º puesto de Hamilton si tenemos en cuenta que era la primera vez que el MP4-24 rodaba desde que fue presentado en Berlín.
Buena posición de Jaime, bien.

El Ferrari F150 se llamará a partir de ahora F150th Italia


A Ford no le había sentado nada bien la elección del nombre “F150” para el monoplaza de Fórmula 1 de 2011 de la Scuderia. En Jerez, Ferrari ya se ha referido al F150 como F150th Italia, demostrando una capacidad de reacción rápida.
Seguramente, parte del motivo del cambio de nombre por parte de Ferrari es el hecho que Ford es propietaria legal del nombre “F150” por lo que, para la escudería de Maranello, no había otra salida. El cambio era necesario para evitar que Ford llevara a Ferrari a los tribunales.
Por lo tanto, el nombre cambia del más convencional F150 a un más exótico (aunque también más claro) F150th Italia. La primera parte, siendo “150th”, sería la abreviatura de “150th anniversary” (150 aniversario) de la unificación de Italia, nombre que aparece ahora de forma oficial como parte del nombre del modelo.
motorpasionf1.com
Bueno tampoco creo que sea algo muy grave, pero bueno se cambia y ya está. No se para qué tanto alboroto en ponerle nombre a los coches, si luego llega Vettel y rebautiza el suyo.

miércoles, 9 de febrero de 2011

Listado pilotos test F1 Jerez

Mañana empieza la segunda jornada de test de pretemporada de F1 en Jerez. Aquí os dejo el listado de pilotos y los días. Felipe Massa será esta vez el primero en rodar con el F150. Aquí os dejo el listado. Casi no se ve nada :P espero que os sirva.
In English.

In spanish.


10 febrero 11 febrero 12 febrero 13 febrero

RED BULL Webber/ Webber /Vettel /Vettel

MCLAREN Hamilton/ Button/ Hamilton/ Button

FERRARI Massa/ Massa/ Alonso/ Alonso

MERCEDES Rosberg/ Schumacher/ Schumacher/ Rosberg

LOTUS RENAULT Petrov/ Petrov

WILLIAMS Maldonado/ Maldonado7 Barrichello/ Barrichello

FORCE INDIA Sutil/ Sutil/ Di Resta/ Di Resta

SAUBER Pérez/ Pérez/ Kobayashi/ Kobayashi

T,Rosso Ricciardo o Jaime/ Jaime/ Buemi/ Buemi

TEAM LOTUS Trulli/ Trulli /Kovalainen/ Kovalainen

VIRGIN Glock/ Glock/ D'Ambrosio/ D'Ambrosio

Fallece el padre de Pedro de la Rosa

Las malas noticias nunca vienen solas. Por si ya no teníamos suficiente con el gravísimo accidente sufrido por Robert Kubica el pasado domingo, ahora nos enteramos por twitter, gracias a @lincedelpaddock (Felix Iturbide) que el padre de Pedro Martínez de la Rosa ha fallecido. No existe más información al respecto, ya que el catalán quiere que se respete su intimidad familiar.

f1aldia.com

Lamentablemente parece que todo son malas noticias en los últimos días. Todos sentimos un inmenso cariño hacia Pedrito. Desde aquí todo mi apoyo y mi más sentido pésame para él y su familia. Estamos contigo Pedro, ánimo!!

martes, 8 de febrero de 2011

Fernando y Massa dan su apoyo a Kubica.


“La cosa più importante è che Robert non sia in pericolo di vita: per tutto il resto c’è tempo. Sono con lui con il pensiero e con il cuore.” (Fernando Alonso)

“Voglio fare tutti i miei auguri a Robert in questo momento così difficile. Ho vissuto in prima persona una situazione simile e ho imparato quanto sia importante sentire tutta la forza possibile dalla famiglia, dagli amici e dalle persone care. Vorrei trasmettergli anch’io un po’ di energia e sto pregando perché tutto vada bene e torni come prima. Forza Robert, di cuore!” (Felipe Massa)



Encontré en el blog de Pulguita estas palabras de Fernando y Felipe. Ya las había leído, pero me parece que suenan muy bonitas en italiano. Así que también aquí os las he dejado.

lunes, 7 de febrero de 2011

Fernando: "Robert puede confiar en su fuerza innata"

El equipo Ferrari en bloque ha querido acordarse de Robert Kubica en estos momentos de dificultad que está viviendo el piloto polaco. Especialmente emotivas han sido las palabras de Fernando Alonso, que se ha mostrado bastante afectado por el suceso.

"Robert tiene una fuerza innata y estoy seguro de que puede confiar en ella también esta vez," comenta el piloto español, uno de los amigos más cercanos de Kubica en palabras recogidas por la escudería italiana.

El asturiano, que se desplazó al hospital de Pietra Ligure en la jornada de ayer tal y como hoy han hecho otros protagonistas como Pastor Maldonado o Flavio Briatore -que ha asegurado haber estado bromeando con el piloto-, ha dado paso a Felipe Massa.

"Lo más importante es que la vida de Robert no está en peligro," reconoce Felipe. "El resto puede esperar, pero estoy con él en cuerpo y mente. Todos mis pensamientos están con él en un momento tan difícil".

"Conozco de primera mano de este tipo de situaciones y he aprendido lo importante que es sentir todo el apoyo de la familia y los amigos. Espero poder mandar toda mi energía positiva y estoy rezando para que todo salga bien y vuelva a la normalidad".

"Fuerza Robert, desde el fondo de mi corazón," afirma, por su parte, Stefano Domenicali, en representación de todos los miembros del equipo. "Robert y sus seres queridos están en nuestros pensamientos en este momento tan complicado".

"Es alguien muy resistente y tiene una constituición muy fuerte," proseguía. "Estamos seguros de que va a salir de esta y estamos deseando verle de nuevo en la pista, con su sonrisa y su ironía. Vamos Robert, danos lo mejor de tí. ¡Te estamos esperando!".

f1aldia.com

'Nie poddawaj się Kubica!' No te ridas, Kubica!

He esperado para estar lo más informada posible sobre este tema porque es muy serio y no quisiera meter la pata diciendo algo que no es.


El día de ayer fue duro, horrible, largo... Todas las redes sociales se hacían eco de la noticia: "Kubica sufre un grave accidente en un Rally". Noticias, comentarios, especulaciones, opiniones, gente que hablaba sin saber, sin conocimiento, palabras lamentables y alarmantes de esos personajillos que siempre buscan el morbo.



Robert sufría un accidente en un Rally de Génova, su coche chocó contra el muro de una iglesia.
La parte derecha de su cuerpo fue la más afectada, se hablaba de una posible amputación de su mano derecha, incluso de su brazo. Comenzó a especularse con que si iba a perder su mano, que no volverá a correr nunca más en F1...


La operación que comenzó a las dos de la tarde, se prolongó hasta la nueve de la noche (según he leído). Los médicos tuvieron que recomponer los músculos y tejidos de su mano derecha, para conseguir que Kubica mantenga la movilidad y sensibilidad en su mano.

Los médicos dicen que habrá que esperar una semana para saber cómo responde y es posible que haya que hacer alguna intervención más.
Kubica necesitará cerca de un año de reavilitación.





Como no podía ser de otra manera, Fernando viajó enseguida hacia el hospital, pensativo y muy conmocionado por lo ocurrido. Ha debido ser un shock muy grande para él, pues ya sabemos lo buenos amigos que son y el gran cariño que se tienen.

Gracias a Dios,o a Juan Pablo II (que ya salvó a Kubica de aquel brutal accidente sufrido en Canadá en el año 2007) no hemos tenido que lamentar algo horrible. Desde aquí sólo puedo decir: 'Nie poddawaj się Kubica!'

sábado, 5 de febrero de 2011

Sobre Mourinho y ...

No descubro América si os cuento todo lo que este hombre ha ganado, sobre su palmarés espectacular,etc (además siempre que puede él se lo recuerda a quién lo olvide) ;cosa que me parece perfecta porque si eres el mejor y lo sabes, presume de ello.


En este mundo de bandos, de mentalidades enfrentadas y demás, unos escogen esto y los otros lo otro. Pues bien, al igual que escogí ser “Alonsista”, escogí ser “Mourinhista” (epítetos más que otra cosa). He dicho ya en alguna ocasión, que para mí hablar de Fernando es hablar también de Mourinho y viceversa.

Son muy parecidos (o al menos para mí) ambos son ganadores natos, luchadores, líderes, campeones, insultántemente inteligentes y atractivos, polémicos...y me quedan muchos más adjetivos, pero para eso se inventaron los puntos suspensivos.


Son dos personas de las cuales se dice que provocan amor u odio, personas capaces de dividir a un país entero (antialonsistas o antimourinhistas). Cuándo elegimos a nuestro líder, elegimos más que eso. No es sólo una persona, no es alguien normal y corriente como dicen otros. Detrás de ellos hay mucho más. Una filosofía, unos valores, unas creencias, unas habilidades, una personalidad, una fuerza, una energía, una atracción, unos sentimientos...

Estos dos hombres encarnan unos valores sublimes ya mencionados y explícitos, otros implícitos y ocultos. He ahí lo apasionante de estos hombres, lo que hay detrás, más allá de las apariencias oficiales.
Hombres polémicos decía yo. Por su carácter, su forma de ser. Arrogantes, chulos, provocadores, engreídos,egocéntricos, egoístas... eso es la apariencia señores y acaso no se saben el refrán: “las apariencias engañan”.


Hombres con diferencias. Fernando no cree en Dios, pues dice que esa es su elección. Mourinho es muy católico y dice "rezo mucho, soy católico, creo en Dios e intento ser buena persona de modo que Él pueda dedicarme un poco de su tiempo para darme una mano cuando lo necesito".


Tras el partido de vuelta de las semifinales de la Champions League en la que el Inter de Milán venció al F. C. Barcelona, Mourinho se dirigió a la capilla que tiene el estadio Camp Nou en el túnel que comunica los vestuarios con el césped. Allí rezó y dio gracias a Dios por la victoria conseguida por su equipo ante el último campeón de esta competición.

Tal es su fervor por la religión católica que el pasado 3 de mayo en la visita privada que los directivos y cuerpo técnico del Inter de Milán realizaron al Vaticano, el entrenador rezó durante durante unos minutos en la Capilla Sixtina. Tras ello, compró una treintena de crucifijos que regaló a futbolistas y empleados del club.

¿Les parece esto propio de una persona cruel y fría? Pues yo me derrito, me encanta (yo también creo y mucho en Dios. Otra cosa más que tenemos en común).


El caso es que todo aquel que los ha conocido en la intimidad, en el día a día, sólo habla maravillas de ellos. Entonces ¿que pasa? ¿toda esa gente miente?; lo dudo muchísimo.
Para mi desgracia y sufrimiento no les conozco en persona y mucho menos en la intimidad (no será por falta de ganas) pero yo también he sabido ver lo oculto.


El secreto está en mirar con el corazón, en mirar a través de sus ojos, en saber escuchar y comprender sus palabras. Porque os aseguro que con estos hombres se aprende y mucho.
Afortunados nosotros que tenemos esa virtud. Como ellos, queridos y amados con todas sus virtudes y sus defectos. Virtud y defecto que no es otro que la sinceridad. Porque como diría el CAUTIVADOR: “No soy un provocador, es el mundo, que es hipócrita”.

jueves, 3 de febrero de 2011

JUEVES EN CHESTE


No ha sido precisamente un buen inicio de pretemporada para Felipe Massa, que como veis en la imagen, quemaba el motor del F150 tras dar sólo 12 vueltas.
Como os podéis imaginar, no regresó con muy buena cara que digamos al box.
Volvía a ponerse al volante del coche por la tarde, después de casi cinco horas.


Kubica ha marcado el mejor tiempo del día con su Lotus Renault, R31, seguido de Adrian Sutil (Force India) y Jenson Button (McLaren). Kubica fue el más rápido durante toda la jornada y mejoró el crono logradado ayer por Fernando.

Buen rendimiento del venezolano Pastor Maldonado (Williams) y el mexicano Sergio Pérez (Sauber). Séptimo y octavo, respectivamente, por delante del propio Schumi (Mercedes GP).

La Fórmula 1 se trasladará ahora a Jerez donde la semana que viene, del 10 al 13 de febrero, tendrán lugar la segunda tanda de entrenamientos. Volveremos a ver a Fer ^^.

miércoles, 2 de febrero de 2011

TERMINA EL TRABAJO DE FERNANDO EN CHESTE

Fernando ya ha consumido dos de los ocho días de entrenamientos que le quedarán hasta que arranque el Mundial el 13 de marzo. Ayer dio 97 vueltas y hoy ha vuelto a darse otro atracón, ha sido quien más ha rodado con 108 vueltas.

Ayer pudimos ver, gracias a una cámara abordo del Sauber, cómo funciona el alerón trasero móvil. Ya sabéis que con un botoncito los pilotos pueden accionarlo cuando quieran. Si ya de por sí un F1 corre que se las pela, este año que vuelve el KERS y que se introduce este alerón...

Pero Fernando sigue pensando que la novedad más determinante este año, serán los neumáticos. Y de eso y demás cosas ha hablado al terminar la jornada de hoy.




"Creo que lo que más influirá en 2011 son los neumáticos y debemos adaptarnos a ellos. El alerón móvil dará dos o tres décimas pero todos contaremos con un sistema parecido, pero aquí hemos tenido tres tipos de neumáticos y entre uno y otro puede haber ocho décimas de diferencia. En ese sentido, hay que tener un coche muy versátil"


"Hoy hemos mejorado con las tandas largas de la tarde. Ha sido una buena sorpresa. Hemos probado reglajes para evitar este desgaste masivo de neumáticos pero que se irá mejorando en la pretemporada cuando vayamos conociendo los Pirelli"

Del alerón móvil ha comentado que no se siente nada cuando se activa o se desactiva, ya que "no es como un turbo".

"Hemos estado parados un tiempo por la mañana por algunas cosas que teníamos que calibrar y por eso hemos dado algunas tandas para forzar y ver los límites de temperaturas, pero no nos ha impedido dar más de 100 vueltas".


"Hemos hecho cambios de configuración con resultados interesantes que queremos confirmar ahora con los ingenieros".


Sobre que este campeonato será el más largo de la historia con 20 carreras, ha dicho:

"Aunque son muchos meses a todos nos gustan más las carreras que los entrenamientos. Prefiero lo de ahora que a lo de antes, que había menos grandes premios y más entrenamientos que ahora, ya que la gente se divierte más con el ambiente del fin de semana y todo eso. El año será largo pero habrá que acostumbrarse".

Nosotros también lo preferimos así, ya que lo que más nos gusta en el mundo es verle pilotar.


Ayer le pedía a Fernando que terminase por delante de Vettel y así ha sido. Mañana y el viernes será el turno de Felipe Massa que continuará con el curro. Veremos a Fer en Jerez (ahora sí :P).

Pedro de la Rosa continuará siendo piloto probador de Pirelli



A pesar de los rumores que lo colocaban como piloto probador de McLaren, hoy se ha disipado la duda. El director del programa de competición de Pirelli, Paul Hembery, ha confirmado que Pedro de la Rosa seguirá siendo probador de neumáticos durante 2011. Eso sí, con una pequeña claúsula. Lo hará siempre y cuando no encuentre un asiento, algo que a estas alturas es más bien poco probable.

Hembery valoró el gran trabajo que está realizando el piloto español, con el que se encuentran encantados, e incluso dejó entrever la posibilidad de que De la Rosa les ayude más allá de la Fórmula 1 en otros programas de competición de Pirelli.

Esto no significa que no veremos a Pedro de la Rosa en los grandes premios de esta temporada. Todo parece indicar que Pirelli probará durante los mismos, aunque queda por ver si será durante la jornada del viernes o el lunes siguiente a la carrera.
motorpasionf1.com
Ya se puede dejar de especular con el futuro de Pedro, seguirá ligado a Pirelli. Mientras él este agusto, nosotros contentos. Lo importante es que se le valore.

martes, 1 de febrero de 2011

Primeras impresiones y declaraciones de Fernando.


El día en Cheste comenzaba con las presentaciones previstas para hoy Toro Rosso, Mercedes, Williams y Red Bull que ha presentado su RB7 a las 8:30 de la mañana. Red Bull pretende seguir con el dominio ejercido en la pasada temporada. A ver cómo les va este año... (jejeje).


Hablando ya de Ferrari, las primeras sensaciones son positivas. Mecánicos e ingenieros han recogido toda la información posible del F150, así como del comportamiento de los nuevos neumáticos Pirelli. Esa antena tan grande y antiestética, es para eso, para recoger datos significativos.




Nada más encenderse el semáforo a las 10:00 de la mañana, Fernando salió con el F150 en sus manos. Pareció sentirse muy a gusto a los mandos de su nuevo Ferrari y no tardó en situarse entre los mejores tiempos. Fernando ha terminado 5º en estos primeros entrenos con Vettel liderando la tabla.




Estás son las declaraciones del Nano sobre el primer día de entrenamientos.

"Hasta Bahréin no se sabrá si se podrá luchar por el Campeonato".

"Son entrenamientos donde cada uno prueba su programa. Los test serán así de aquí a Bahréin."

"El primer día es emocionante, se tienen sensaciones más fuertes de lo normal. Ha sido un día positivo donde se han dado muchas vueltas sin ningún problema mecánico. Son unos entrenamientos intensos por todo lo que hay que hacer."


"El año pasado se empezó muy bien, en Barcelona se hizo sexto y se llegó a Bahréin no preocupados, pero sí con alguna duda. Se ganó la carrera cuando en el test anterior Sauber y Force India nos habían sacado una décima."


"Lo que se ve en los test son test. Esto es como ver un entrenamiento del Real Madrid o del Barcelona cuando juegan contra el Castilla o el Barcelona B, pueden perder, pero eso no quiere decir que cuando empiecen la Liga vayan a perder".


Casi ni miró al Red Bull. "No me he fijado mucho, he rodado una vuelta detrás de Vettel y he visto que tenía la misma decoración. Una vez que me he bajado le he preguntado al ingeniero si se había visto algo en los coches que se han presentado hoy y me ha respondido, ¿quién se ha presentado?"

"Cero información de los rivales y cero preocupación porque hay muchas cosas que probar en el coche y lo que hagan los demás ahora mismo tiene una prioridad baja para el equipo."

"El año pasado era la primera vez que cogía el Ferrari en mi vida y este año debuta el 'F150'. Tengo la suerte y el privilegio de ser yo el que lo conduzca y disfruto del momento, cuando me retire miraré con envidia los que estrenen otros."

"Se necesita tiempo para acostumbrarse al volante (con nuevas funciones). Fui probando en unas vueltas el KERS y en otras el alerón trasero. Mañana o en Jerez estará superado y se hará de forma automática al salir de las curvas".

f1aldia.com

Y mañana más. A ver si terminamos por delante del Red Bull de Vettel :P